Cockpit A320 Fenix

[Jackpilot]

Est-ce que ceci pourrait t'aider ?

https://www.amazon.ca/Breakout-Solder-F ... rce=1&th=1

https://www.harfington.com/en-ca/produc ... gLWZPD_BwE

[steph737]

Gilles : merci, oui ça occupe !!!

Michel : pour l'overhead qui requiert 4 cartes électroniques chainées (dont une recevra une carte arduino MEGA ) et pour lesquelles effectivement je vais faire un petit châssis qui viendra au dessus de l'overhead, les départs de ces cartes sont en connecteurs XH et PH mais je pourrais tout aussi bien souder les fils directement sur picots... ça serait même presque plus rapide ! et des DB25 ou autres du côté panels...

J'ai aussi reçu des prises rondes style "aviation" en 4, 12, 19 et 26 pins, qualité chinoise et tarif idem mais les contacts ont l'air bon, par contre l'encombrement est important.....



Pour le pedestal j'ai une arduino mega qui se retrouve au fond en bas, que j'ai équipé d'un shield à borniers à vis, donc le plus simple est de fabriquer tous les torons à l'avance, de les relier au shield et de mettre en place les panels un par un ensuite. Le panel le plus compliqué est l' ECAM et il y a beaucoup de panels en USB : les 2 MCDU, les 2 RMP, les 2 ACP et le TCAS ...

Pour le MIP et glareshield , je n'ai aussi qu'une arduino MEGA et quelques cartes de multiplexages leds pour les korry, et là c'est un peu le foutoir, la carte arduino est mal placée pour y visser les fils ( mais restera accessible facilement ) et il y a surtout des longueurs de fils à gérer.... les éventuels problèmes risquent de venir des korrys donc c'est eux qui se débranchent facilement ( dupont ).



( là c'est pas encore fini j'ai oublié quelques liaisons (!) à la fin je mettrais des gaines fendues pour cacher le misère . J'ai aussi des supports de câbles pour manager tous les gros câbles (USB, HDMI, .... )

Pour la tablette c'est sur que l'impression en deux éléments + brochage en PLA c'est pas top, et j'ai la flemme d'enduire, poncer , peindre.... y'a plus urgent !

Pour faire ça en une seule partie donc c'est la CNC !!!

J'ai reçu mon mini clavier, toppissime , en creusant les deux demi tablettes je dois pouvoir l'encastrer de justesse



Et à ce propos j'ai les STL si besoin !

Jack : merci je connaissais mais l'idée est de souder les fils sur les DB males venant des cartes et idem de souder les fils venant du panel sur une DB femelle fixée sur ledit panel. Je vais d'ailleurs virer les connecteurs DuPont que l'on voit sur le panel ECAM et souder directement les fils entre le PCB et la DB.

Ce qui donne un truc comme ça :



avec en plus la prise DB quasi couleur airbus !

[A320 hérétique]

Ça, c'est nickel
Michel

Ps : dis-moi, quelles sont les épaisseurs respectives du clavier et des 2 demi tablettes ?

[steph737]

chaque demi tablette fait 12 mm d'épaisseur et il y a 1 mm de jeu quand repliée.



le clavier fait 7.5 mm sauf sur la partie arrière qui contient la batterie 15mm environ ( sans les patins caoutchouc ) donc c'est jouable mais il n'y a rien de trop !

Si j'arrive à améliorer mon système de blocage d'inclinaison je vais le positionner sur la partie arrière ( comme sur A380 & A350) comme ça pas besoin de le fixer.... c'est mieux car il faut pouvoir le sortir pour le recharger.

Sinon sur la partie avant comme sur ma photo il faudra un scratch par exemple mais ça demande qq mm !

[A320 hérétique]

Bonjour Steph,

merçi pour les précisions.

Le sujet tablette me branche bien !
Pour avoir souvent posé un clavier sur ma tablette, il est évident que la bon emplacement n'est pas la "partie avant" :
- porte à faux important,
- pas la place pour poser les poignets,
- pas du tout pratique si l'on veut avoir sous les yeux un document.

Je ne connaissais pas la tablette/clavier A350/A380, je trouve ça très séduisant, c'est vraiment la piste à suivre ; j'y réfléchis ! mécanisme de déploiement, double charnière pour la plaque de protection intermédiaire, sujets intéressants ...

Michel

[JacquesZ]

J'ai aussi fini les reposes pieds du pedestal, important sur un Airbus où on met les pieds !

Les repose-pieds du pedestal sont effectivement très utiles… pour le troisième en Jumpseat. C’est pour le pilote de sécurité/renfort/observateur lors du contrôle en ligne, etc…

Au décollage et atterrissage, le siège jumpseat monté sur glissière est décalé lataralement pour se placer pile au milieu face au pedestal. Il y a peu de place derrière le pedestal pour mettre les jambes une fois l’assise dépliée (le siège est normalement rabattu contre la cloison), donc la position confortable est de mettre les pieds surélevés sur ces bourrelets antidérapants.
Pour avoir passé quelques heures surélevés ce siège en tant que pilote de sécurité, je confirme que c’est pratique.
Par exemple pour manger en poste, les genoux servant de « repose-plateau »…
Le 330 qui a un cockpit plus spacieux, dispose lui d’un « vrai » 3e siège qui peut en plus pivoter à D et à G

Sinon pour info, la manette des flaps n’est pas aussi longue, il doit y avoir a peine 2cms entre le sommet fixe et le volet de déverrouillage. Je dis ça parce qu’à l’oeil ça paraît plus…
Tu es toujours à Mada, Stéphane? Ça ressemble bien à un tailleur de là-bas…
Jacques