En fait je dirais principalement que ça peut être très utile quand on change une roue d’avion sur l’un des trains principaux en ligne, car on sera au plus près de l’action, pour un faire un retour en temps réel vers le cockpit ou demander certaines actions.
ça c’est ma première réponse
Deuxième réponse :Joker.
Je ne développe jamais mes réponses sur un forum dès qu’il s’agit de sécurité aérienne, mais j’ai bien une réponse sur ce sujet.
Troisième réponse :
On fait parfois des nettoyages réacteurs (celui-ci en route) avec un type devant particulièrement bien sanglé qui arrose le fan, et un type sur le côté suffisamment reculé pour ne pas se faire aspirer, mais supervisant l’opération et donnant les consignes au cockpit.
Autre… ne serait-ce que s’il y a besoin d’avoir 2 types au sol raccordés en même temps pour certaines opérations + ceux à l’écoute dans le cockpit forcément.
François