A320 ( imprimante 3d & CNC & Arduino320 & FPGa320)

[nuno14]

Ah oui j'avais mal lu l'info. Et tu utilises quel adaptateur pour le pc. Je vais peut-être dans le futur implanter le bus CAN cela simplifie grandement le cablage.
Tu as eu très bonne idée.

[lolosimule]

Et tu utilises quel adaptateur pour le pc..

comme j'ai déjà dis Je n’ai pas encore testé l’adaptateur .
L’intégration du bus CAN est prévue dans ma "roadmap",
mais je n’ai pas encore attaqué cette partie.
Ce sera pour une phase ultérieure du projet en vue de l'evolution des LLM (donc des IA).

[lolosimule]

Bonjour les amis,
vous connaissez mon niveau en programmation…
et pourtant voilà ce que j’ai réussi à faire en seulement 4 heures !
Le code du Primary Flight Display a été entièrement généré aujourd’hui par un modèle de langage (LLM),
sans que j’aie eu à écrire une seule ligne moi‑même.
Il reste quelques erreurs de représentation graphique, mais franchement, pour un truc fait comme ça, c’est déjà pas mal du tout.

Et accrochez‑vous : les prochaines versions seront encore plus puissantes.
Quand je vois ce que l’IA a déjà pondu, j’ai presque peur de ce qu’elle va sortir la prochaine fois…
Un cockpit complet ? Un A320 full‑sim ?
Un avion qui décolle tout seul pendant que je bois un café ?
À ce rythme‑là, je vais finir par construire un simulateur sans toucher une seule ligne de code.
https://youtu.be/MVZJch5P99w

[lolosimule]

J’ai lancé un agent IA, et regardez : il se parle tout seul !!!
Attendez, mais sur l'A320, le repère de vitesse cible est-il jaune ou magenta ? Je veux en être sûr.

Sur le PFD de l'A320 :

Repère de vitesse sélectionnée (lorsqu'on sélectionne manuellement une vitesse via le FCU) : c'est un repère magenta (un triangle ou un crochet).
Vitesse gérée (lorsque le FMGS calcule la vitesse, par ex. en VNAV) : c'est un point ou repère vert.
Flèche de tendance de vitesse : blanche.
Donc, le repère de vitesse cible/sélectionnée est magenta, pas jaune.

De même, le repère d'altitude cible est magenta.

Les repères jaunes devraient donc être magenta.

Hmm, mais attendez. Laissez-moi revoir la question. Certains PFD d'A320 affichent :

La vitesse sélectionnée sous forme de crochet/repère magenta
La vitesse gérée sous forme de repère vert
Oui, j'en suis sûr : sélectionnée/cible = magenta, gérée = vert.

Le repère de vitesse jaune sur la capture d'écran devrait donc être magenta.

Maintenant, examinons aussi la valeur « 15800 » en haut à droite. Sur l'A320, l'altitude sélectionnée s'affiche sous forme de repère magenta sur l'échelle d'altitude, et la valeur peut également être indiquée. Sur la capture d'écran, « 15800 » apparaît en haut à droite en jaune/blanc. Cette valeur devrait être magenta s'il s'agit de l'altitude sélectionnée.
Ça fait 4 heures qu’il se pose des questions tout seul.l
Je ne sais même pas si ce qu’il raconte est vrai.

[lolosimule]

"Le repère de vitesse jaune sur la capture d'écran devrait donc être magenta". c'est faut c'est jaune

[lolosimule]

Voici quelques modifications apportées à la version 2 de mon code PFD.
L’affichage a été amélioré, notamment la géométrie du masque attitude, la gestion des repères de vitesse/altitude et plusieurs ajustements graphiques pour se rapprocher davantage du PFD Airbus.
Je vais faire une pause pour ce soir, j’ai déjà bien trop réfléchi sur cette V2. merci IA

https://youtu.be/r120o_xzwX4

[lolosimule]

Il y a quelque temps, je vous avais parlé de mon envie de simuler l’ensemble des calculateurs de l’Airbus A320.
Depuis, j’ai continué à avancer sur le projet.
Je travaille seul, donc c’est un développement assez long,
mais la structure générale commence à prendre forme.
je vous présente mon projet de simulation complète des calculateurs de l’Airbus A320.

J’ai modélisé le fonctionnement général de l’avion de façon autonome,
comme un vrai a320 donc pas besoin de flight simulator :
alimentation, initialisation des systèmes, activation des calculateurs, gestion des signaux, et comportement dynamique.

Ce que je montre dans la vidéo :
Architecture globale des calculateurs A320
Communication entre les modules (EFCS, hydraulique, ADR, FMGC, etc.)

Logique interne et états des systèmes
Interaction entre les calculateurs et les lois de pilotage et panne des systèmes
chaque module comme les ELAC1 ELAC2 FAC1 FAC2 SEC1 SEC2 SEC3 SERA PILOTE PAR 7 esp32 pour l'instant.
(j'ai ça dans l'idée)

Objectif du projet :
Reproduire le comportement d’un A320 de manière réaliste, en simulant chaque calculateur comme un système indépendant mais interconnecté.

https://youtu.be/y_nMZ8VYWrc

[lolosimule]

c'est un peu mieux

https://youtu.be/RNwrD2ZqQxc

[lolosimule]

J’entends dire “le ND, le ND, le ND”

… le voilà.

https://youtu.be/VA9AkDwj8s8

[JacquesZ]

bonjour
le savez-vous ?
sur arrière du throttle donc à opposé de la commande reverse et face au pilote ou copilote
il y a un cache rond qui et démontable et suivant le model on peut y ajouter un système pour y installer un bouton poussoir à l'intérieure du throttle
a quoi peut-il bien servir se bouton poussoir ?

C’est pour le « Thrust Bump”, une option qui existait sur les vieux modèles de 320 (CEO) avec une motorisation spécifique (les premiers IAE V2500). Plus utilisée depuis longtemps.
On pouvait augmenter temporairement la poussée au décollage sur ces moteurs qui étaient un peu anémiques.
On appuyait sur ces deux boutons poussoirs au démarrage des moteurs pour que le FADEC rajoute du carburant au delà d’un certain niveau d’EPR, pour gagner entre 6 et 11% de poussée au décollage, dans les conditions d’altitude-densité difficiles (terrain à haute altitude et/ou haute température)
Jamais vu cette option montée sur un de nos avions. Seul le cache est resté….

Jacques