aircockpit.com

Ah, exact, il en existe des cylindriques :
- https://docs.rs-online.com/2859/0900766b8142cdcb.pdf
- https://docs.rs-online.com/8c3f/0900766b8142cdc2.pdf

Ah je viens de voir ça: https://www.amazon.fr/cellules-Capteur- ... A7PYAXA3W6

Ou ca (avec un "module hx71", je ne sais pas trop à quoi il sert): https://www.amazon.fr/ILS-pi%C3%A8ces-B ... 0171750762

50kg, ça semble pas mal , c'est petit, je pourrais l'intégrer dans un piston.
Maintenant reste à savoir comment ça se bidouille électroniquement pour envoyer ça sur une bodnar.

Apparemment le hx71 c'est l'ampli, je m'interroge quand même sur l'interfaçage de ces capteurs dans un piston à cause du faible débattement , il me semble que çà ne sera pas très réaliste mais je me trompe peut être
A moins d'y intégrer un ressort cylindrique qui fera le débattement et qui sera en appui sur le capteur, çà doit pouvoir se faire

Bernard

Salut Bernard,

j'ai approché ça à une époque, en effet c'est ressort et capteur en série ; le sujet, c'est d'ajuster la résistance du ressort et celle du support déformable sur lequel est fixé (collé) la jauge.

Michel

tabar57 a écrit:Apparemment le hx71 c'est l'ampli, je m'interroge quand même sur l'interfaçage de ces capteurs dans un piston à cause du faible débattement , il me semble que çà ne sera pas très réaliste mais je me trompe peut être
A moins d'y intégrer un ressort cylindrique qui fera le débattement et qui sera en appui sur le capteur, çà doit pouvoir se faire

Bernard

Justement ce que je cherche c'est de ne pas avoir de débattement (du moins pour la prise de mesure).
Le débattement et le "feeling" d'une pédale de frein sont assez facilement atteignable avec des tampons en polyuréthane de différentes dencisté ou un mélange ressort + tampon PU.
Mais pour la prise de mesure, le top c'est d'avoir une mesure de pression sur la pédale et pas un mouvement.
Puisque lorsque l'on freine fort il n'y quasiment plus de débattement sur une pédale de frein.
Alors qu'avec un potentiomètre, le freinage est d'autant plus fort que le débattement augmente (ce que je ne trouve vraiment pas réaliste). C'est beaucoup plus sympa et dosable d'appuyer sur une pédale "dure".
Et accessoirement, c'est presque plus simple à fabriquer avec une load-cell qu'avec une potentiomètre, parce que caser un potentiomètre sur ou dans un piston c'est pas évident. Et je ne vois pas trop où je pourrais mettre un potentiomètre sur mes palonniers, le système d'orgine du cessna ne s'y prête pas bien.

Je suis un vieux c.. et je l'admets, pire je le revendique mais c'est quoi le tom tom sayer ,top of model ??
A moins que ce soit le doigt qui a dérapé et fait un m au lieu d'un p
Bernard

Bonjour,
Je ne comprends pas : le ressort appuie sur le capteur : pièce métallique à peine déformable sur laquelle est collée la jauge ; cqfd

Le ressort, raide, te donne la course, la déformation du capteur est parfaitement négligeable et te donne la mesure de la force, où est le pb ?

Michel

tabar57 a écrit:Je suis un vieux c.. et je l'admets, pire je le revendique mais c'est quoi le tom tom sayer ,top of model ??
A moins que ce soit le doigt qui a dérapé et fait un m au lieu d'un p
Bernard

Oui, gros dérapage...

A320 hérétique a écrit:Bonjour,
Je ne comprends pas : le ressort appuie sur le capteur : pièce métallique à peine déformable sur laquelle est collée la jauge ; cqfd

Le ressort, raide, te donne la course, la déformation du capteur est parfaitement négligeable et te donne la mesure de la force, où est le pb ?

Michel

Salut Michel,
Mais c'est exactement ce que je recherche, y'a pas de problème!

Ah, cool ...
Elle commence à être grande, la petite, tu as retrouvė du temps pour les zavions ?
Micgel