aircockpit.com

Posté: **Dim 15 Mar 2020 16:11**

Ah oui, quand même, 4 moteurs et 4 synchro ! peurefrayé

Rien a voir avec l'ADF que j'ai testé nondoightblanc

Y aura du boulot pour faire revivre tout cela !

Pour les moteurs DC, ça devrait le faire, pour les synchro, c'est une autre histoire ... yeuxhaut

Fabien

Posté: **Dim 15 Mar 2020 17:04**

fab a écrit:Pour les moteurs DC, ça devrait le faire, pour les synchro, c'est une autre

pour le coup ,
Fabien tu m'as poussé a regarder de plus près "la bête"
le plus simple serait de pouvoir remplacer mécaniquement
les synchro par un potentiomètre sans buté mécanique, (je sais que ça existe).

nota-> un tour d'indications visuelle de ADF corresponde a un tour de l'axe du synchro
et pour le coup c'est un asservissement beaucoup plus simple.
j'ai vraiment peur de démonter le mécanisme blemeblanc

. . .

Posté: **Dim 15 Mar 2020 17:16**

C'est une idée, mais un potentiomètre sans butée a une zone "morte" alors c'est pas évident de l'installer pour détecter la totalité des 360° gratgrat

Tu as vu ce que je faisais en posant un aimant sur l'axe des synchro ?

Posté: **Dim 15 Mar 2020 17:25**

fab a écrit:Tu as vu ce que je faisais en posant un aimant sur l'axe des synchro ?

non . . . zuttttt

Posté: **Dim 15 Mar 2020 17:35**

OK, on voit l'aimant ici :

Par dessus je pose un capteur angulaire magnétique ...

Je te retrouve la publication originale ...

Posté: **Dim 15 Mar 2020 17:38**

La publication originale est ici : http://www.aircockpit.com/viewtopic.php?f=94&t=5202&hilit=ATC810&start=100#p61825

Posté: **Dim 15 Mar 2020 18:27**

fab a écrit:Ah oui, quand même, 4 moteurs et 4 synchro !
Rien a voir avec l'ADF que j'ai testé

Y aura du boulot pour faire revivre tout cela !

Pour les moteurs DC, ça devrait le faire, pour les synchro, c'est une autre histoire ...

Fabien

Si c’est comme dans l’Airbus, c’est probablement un DDRMI, RMI double aiguille, chacune pouvant pointer soit sur un VOR, soit une station NDB suivant la position d’un switch.

Plus un moteur pour faire tourner la couronne de cap asservie à une vanne de flux qui recale constamment le cap indiqué en fonction du cap magnétique.

Posté: **Dim 15 Mar 2020 18:48**

JacquesZ a écrit:Si c’est comme dans l’Airbus, c’est probablement un DDRMI

oui, c'est bien un DDRMI . . .
merci jacques

merci fab -> pour l'info belle realisation et bonne idée grandsoleil

Posté: **Dim 15 Mar 2020 19:39**

C'était une bonne idée, maintenant je suis sur une autre piste : un convertisseur A/D dédié au resolver : http://www.aircockpit.com/viewtopic.php?f=98&t=6565

Comme tu le vois dans la vidéo de démonstration, ça fonctionne plutôt pas mal chouettedoights