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Le scratchpad est effectivement super pratique, surtout quand le sol te donne une rafale de taxiways (ce qu'il n'est pas censé faire, mais bon ) .

Jackpilot a écrit:../..le sol te donne une rafale de taxiways (ce qu'il n'est pas censé faire, mais bon ) .

Ah, et il devrait faire quoi ?

D'ailleurs, comment il construit le chemin, il suit avec le doigt sur un plan et annonce les voies ou il connait par cœur chaque taxi et donc débite à toute vitesse le chemin ?

Il existe bien souvent des documents de procédures internes à L’ATC explicitant les routes préférentielles suivant les zones de départ des Gates, les créneaux d’atterrissage, quoi faire et ne pas faire en procédure LVP, la nuit, etc...

Donc oui L’ATC connaît par cœur les routes (ça fait partie de leur entraînement), ils adaptent juste en fonction du trafic alentour

Et normalement une clearance n’est doit pas dépasser 3 à 5 instructions au maximum, mais ce n’est pas toujours appliqué.

Merci, je me doute bien qu'ils ne doivent pas improviser ! Mais quand même 3 ou 4 instructions sur les gros aéroports, pas évident à tenir