aircockpit.com

On est tellement bien la haut.
Sais pas pour toi, mais ça me fait toujours c.... de redescendre dans le bocal !

Ben pensez a ceux qui ne peuvent pas piloter "pour de vrai" (pour moi c'est les yeux)
ça vous consolera
Et merci François de nous faire profiter de tes vols, ça fait rêver

algue14 a écrit:Ben pensez a ceux qui ne peuvent pas piloter "pour de vrai" (pour moi c'est les yeux)
ça vous consolera

Tous nos hobbies autour des simulateurs faits d’expériences partagées sont aussi des challenges, avec de rebondissements.
Un célèbre journaliste aéronautique disait que : « Tout vol est une sorte de nouvelle petite vie »
Je partage cette phrase.
A chaque fois et pour tout nouveau vol, c’en est assez jubilatoire d’ailleurs, il faut savoir prendre des décisions et rien ne sera à l’identique, la sentence n’est jamais exclue non plus.
Chaque vol terminé est un bon prétexte pour déjà penser au suivant.
On progresse de tout, même de ses petits échecs.
Voler n’est pas une finalité en soi, c’est un moyen et une belle gymnastique intellectuelle qui n’a rien de virtuelle, toute décision prise de manière réfléchie, pas dans la précipitation, a des conséquences.
La vraie vie quoi, vécue d’une manière démultipliée.
Une belle remise en question aussi.

Au fil des ans on apprend de nous-même, nos limites, que généralement on dépasse allègrement assez souvent.
Y’a aucune honte à se louper dans le cheminement d’une quête ou rêve personnel, ne pas essayer est franchement dommage.
Et cet adage n’est bien évidemment pas valable QUE pour la simulation ou l’aviation.
François

NB: Boudu, ça y est je pars dans le philosophique maintenant !!!

algue14 a écrit:Ben pensez a ceux qui ne peuvent pas piloter "pour de vrai" (pour moi c'est les yeux)

Aujourd'hui la vue corrigée est acceptée, même par les majors.

Jackpilot a écrit:Aujourd'hui la vue corrigée est acceptée, même par les majors.

Pas sûr que ça passe avec un oeil à 2/10 après correction
Bon de toute façon avec la soixantaine passée c'est un peu tard pour apprendre (quoi que!!!)

Au choix, promenade touristique ou technique.
D'autres photos ici : http://cockpit.francois.pagesperso-oran ... ois54.html
François

Château de Clermont, dernière demeure de Louis De Funès


Et VOR d’Angers !

Comme Alain, je n'ai pas pu hélas regarder de haut tout ça, alors merçi François pour toutes tes belles photos

J'en profite pour souligner la sortie du très attendu pack Pays de Loire vfr p3d chez France VFR, j'achète ce matin ...

Michel

concorde fan a écrit:

algue14 a écrit:Ben pensez a ceux qui ne peuvent pas piloter "pour de vrai" (pour moi c'est les yeux)
ça vous consolera

Tous nos hobbies autour des simulateurs faits d’expériences partagées sont aussi des challenges, avec de rebondissements.
Un célèbre journaliste aéronautique disait que : « Tout vol est une sorte de nouvelle petite vie »
Je partage cette phrase.
A chaque fois et pour tout nouveau vol, c’en est assez jubilatoire d’ailleurs, il faut savoir prendre des décisions et rien ne sera à l’identique, la sentence n’est jamais exclue non plus.
Chaque vol terminé est un bon prétexte pour déjà penser au suivant.
On progresse de tout, même de ses petits échecs.
Voler n’est pas une finalité en soi, c’est un moyen et une belle gymnastique intellectuelle qui n’a rien de virtuelle, toute décision prise de manière réfléchie, pas dans la précipitation, a des conséquences.
La vraie vie quoi, vécue d’une manière démultipliée.
Une belle remise en question aussi.

Au fil des ans on apprend de nous-même, nos limites, que généralement on dépasse allègrement assez souvent.
Y’a aucune honte à se louper dans le cheminement d’une quête ou rêve personnel, ne pas essayer est franchement dommage.
Et cet adage n’est bien évidemment pas valable QUE pour la simulation ou l’aviation.
François

NB: Boudu, ça y est je pars dans le philosophique maintenant !!!

Je partage tout à fait tes propos !!

Bons vols

Petit vol prévu ce matin sur l'un des DR401, RAS pendant la check et le point fixe, panne d'alternateur et voyant jaune en défaut charge allumé en permanence une fois aligné prêt au décollage, comme quoi un balayage visuel est toujours important juste avant de s'élancer, puis régulièrement.
Vraie panne car tension anormalement basse.
Retour au parking et avion mis indisponible + appel du mécano.
Ce n'est pas une panne "majeure" car sur Lycoming la panne d'énergie n'empêche pas le moteur de continuer de tourner, mais assez rapidement quand même on risque de perdre des équipements importants, à commencer par la radio.
Du coup je me suis rabattu sur le DR400 libre du club, motorisation beaucoup plus puissante et l'avion fonctionnait parfaitement bien, ça grimpait aux arbres tout seul à bord et avec le réservoir à la moitié.
François

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