aircockpit.com

Ah, hyper intéressant ...

Alors, oui, un ILS ça doit couter cher, une station GLS j'imagine peut-être moins mais quand même, mais les risques abordés dans les articles pointés par François donnent un peu froid dans le dos : systèmes 5G faisant de l'ombre au GPS, les essais des militaires américains pour brouiller le GPS, le fait que le GPS sera une des premieres cibles en cas de conflit grave

Donc, pour en revenir à la simu, pour mes propres vols j'ai désormais ce qu'il faut pour répondre à la question app ILS ou RNP !

ça y est, je suis repu !!

Michel

A320 hérétique a écrit:Ah, hyper intéressant ...

Alors, oui, un ILS ça doit couter cher, une station GLS j'imagine peut-être moins mais quand même, mais les risques abordés dans les articles pointés par François donnent un peu froid dans le dos : systèmes 5D faisant de l'ombre au GPS, les essais des militaires américains pour brouiller le GPS, le fait que le GPS sera une des premieres cibles en cas de conflit grave

Donc, pour en revenir à la simu, pour mes propres vols j'ai désormais ce qu'il faut pour répondre à la question app ILS ou RNP !

ça y est, je suis repu !!

Michel

Et c'est déjà une réalité: A chaque vol Bucarest/Tel-Aviv, qui nous faisait passer verticale Larnaca, on perdait le signal GPS pendant un bon quart d'heure (sans conséquences particulières, la position IRS n'est plus corrigée par le GPS, c'est tout).

Je pense que c'était lié à la "selective availibilty" mise en place par l'armée US au large de la Syrie à quelques kilomètres, qui empêche l'utilisation du signal crypté par des GPS non équipés de la puce de décodage.

Jacques