Cockpit A320 simplifié

[A320 hérétique]

Steph,
j'ai essayé avec la Silhouette, avec, comme tu le dis, l'utilisation ensuite d'un film de transfert transparent ; mais le positionnement final, qui exige une grande précision, ainsi que les écarts de géométrie entre la Silhouette et la graveuse laser, m'ont mis en échec
D'où le recour à du ruban de masquage, plutôt aisé à positionner - fastidieux mais très facilement repositionable.

Par contre, je ne vois pas bien comment je vais m'y prendre pour le orange des bandes centrales ?

Michel

[A320 hérétique]

Bonjour,

voilà enfin la fin de "l'affaire des cônes" !

Pré-peinture des cônes : masquage à l'oramask, la pose est super délicate, il m'a fallu 3 essais pour trouver une méthode vraiment déterministe (pour la découpe, une "Silhouette") ; mais après, surprise, l'oramask n'apprécie pas ma peinture (peinture voiture spéciale plastique) ; le masque cloque - début de fonte - mais la peinture sèche très vite, donc pas le temps d'arriver aux dégats.


Pour la colle, mon choix va à l'époxy, masi il faut qu'elle soit transparente et avec un temps de travail suffisant (15 mn minimum) ; j'ai trouvé ça sur le net, pas de nom, temps de travail 30 mn, parfait.


Pour le collage, je me suis servi des petites agrafes imprimées au profil transversal du cône, c'est super pratique.


Voilà le résultat, on voit à peine la séparation entre la bande de PET et les 2 petits rebords des cônes qui guident la bande.


Sur pièce, c'est bien



Donc, affaire pliée ; pour la suite, les trois bandes centrales, je n'ai toujours pas trouvé comment réaliser les bandes oranges, si vous avez une idée, je suis avidement preneur !

Michel

[steph737]

Super réussi ! ( et moi je n'y suis toujours pas retourné.... )

Pour les bandes oranges, je ne vois pas d'autre solution que de découper un masque.... j'avais réussi un truc potable sur la plaque du chrono mai je ne me souviens plus du tout comment !



Je crois que j'avais collé un morceau d'oramask sur la plaque sur les parties devant être colorées, puis découpe "filaire" pour enlever les lettrages puis gravure pour faire apparaitre le blanc puis passage du bleu à l'aéro...

Mais à la réflexion j'avais peut-être bien directement gravé en "plein" à travers l'oramask parce que repositionner la pièce sous le laser pour le 2ème passage je n'y arrive pas ! Ou alors mettre en pause et travailler sans bouger la pièce....

Faire le masque à part et le coller sur la bande ensuite me parait très difficile...

Bon là c'était très petit ( lettres de 2.5 mm de haut ), pour le throttle c'est un peu plus facile ....

Je dois refaire ce chrono donc je vais me repencher sur la question ( mais avec la xtool pour la facilité de visée )*

[A320 hérétique]

Bon, je suis à fond sur les gravures oranges !

A date (les essais ont débuté il y a déjà un certain temps), je tiens vraisemblablement le bon bout :

"Homing" de la graveuse parfaitement libre.
Gravure "as usual" de la bande de PET et ses 2 couches de blanc et de gris.
Puis, sans bouger la bande dans la graveuse, application d'un film de masquage oramask.
Homing puis gravure des contours, vitesse 1000 mm/s, puissance 50% (ortur 15w).
Echenillage, peinture aéro, échenillage.



Pas de décalage, la peinture est au bon endroit, c'est pas mal ; sur la photo, on observe des traces de fonte du masque sur les contours, invisible grandeur nature ; un petit pb, il y a de minuscules points où la peinture grise est partie (lorsque j'ai retiré le masque) - je pense qu'il y avait une poussière à ces endroits, il faut dire que je n'avais pas pris de précautions lors de la peinture ... à peaufiner.

Michel

[steph737]

bon, j'ai appris un nouveau mot : échenillage !

Problème résolu en tout cas ! Donc si je comprend bien, ta graveuse se repositionne bien sur deux séquences distinctes, la mienne non ( d'où l'idée de la remettre en pause en les 2 phases de gravures ) et est mal installée pour bien travailler dessus. Je vais essayer de faire ça sur la xtool ( je reçois le chariot cette semaine ).

J'avais aussi eu des problèmes de fusion de la colle et même le "collant" de l'oramask avait réagi avec la peinture grise ( pas assez sèche je pense ) mais effectivement à l'oeil nu ni vu ni connu.

[Jackpilot]

Bonjour,

voilà enfin la fin de "l'affaire des cônes" !
affaire pliée ;
Michel

Du grand art !!!

[A320 hérétique]

Merci Jack,
une marque d'intérêt qui me fait plaisir

Ces avancées deviennent difficiles, on se heurte vite à des limites technologiques - les techniques existent, mais hors de portée financière ; le temps est loin où avec de l'imagination, une lime et beaucoup d'adresse on pouvait atteindre le nec plus ultra !

Michel

[A320 hérétique]

Bonjour,

je reviens sur le pb des gravures orange, affaire non terminée ! en effet, il s'avère que je me suis planté de façon incompréhensible lors de la construction du throttle : la largeur des bandes latérales zébrées orange ne fait que 11 mm, presque 2 fois moins que sur l'original, donc mes essais précédents ne conviennent absolument pas, bande bien trop large. Et quand je rectifie, le résultat est très médiocre. Donc je reprends, en prenant en particulier les remarques de Steph.

J'ai d'abord du trouver une police de caractères qui permette aux textes de "rentrer en largeur : finalement, j'ai choisi la "Bahnschrift Condensed 4" que j'ai dû complètement retravaillée.
Pour ce qui concerne le masque, pour intégrer la taille du faisceau laser de la graveuse, je l'ai agrandi de 1/10.
Puis tests, avec 2 axes : masque découpé au laser puis échenillage (gravure, pose du masque, découpe du masque), et masque "laserifié" (pose du masque, laserification du masque, gravure).

Au final, voilà ce que j'obtiens de mieux : ma préférence va au masque découpé, à droite les imprécisions sur les bords sont plus importantes (restes de colle, où maladresse du peintre à l'aéro), peinture terne, et peinture qui n'accroche pas uniformément (mêmes causes, malgré un éventuel 2ème passage qui "nettoie" les restes). L'échenillage est vraiment exigeant, j'ai acheté des bruxelles hyper pointues, et travail sous loupe.

A gauche, masque découpé puis échenillage, à droite masque lasérifié :


Au rétro-éclairage, peut-être moins évident ; tout à droite, la largeur cible des bandes latérales.


Je pressens qu'il y a moyen d'améliorer la solution "laserification", mais je ne sais pas trop comment ...

Michel

[steph737]

Pour l'échenillage, oui pinces bruxelles très fines mais je démarre souvent avec un scalpel à lame pointue N°11 ( qui ne le reste pas longtemps... )

Je trouve aussi qu'il y a de l'espoir avec le masque lasérisé, la découpe me semble plus nette, le problème se situe plutôt après avec le refus de la peinture....

surement des résidus qui sont ....phobes !

Alors la peinture existe en acrylique ou en laque ( je n'avais que de la laque qui pue Mr Color j'ai trouvé la même en acrylique Mr Hobby ), je ne sais pas laquelle est la plus tolérante.

Après ça peut être une question de dilution, pour que ça rentre bien il vaut mieux que ce soit un peu plus dilué mais en ce cas il faut passer des couches très fines avec petit séchage intermédiaire. Le côté plus terne dans le cas de la lasérification (!) est peut-être dû à la présence de résidus / échenillage. Rien n'empêche de repasser un petit coup de blanc avant le orange.

On est une belle (petite) bande de pinailleurs !!!

[A320 hérétique]

Tu as raison ! la "bande" est bien petite (pourtant, il y a des vues !), pinailleur oui, ou plutôt, pour éviter la connotation négative, amateur de bien fait (j'ai l'impression que ça se perd ).

Je continue les tests, en me concentrant sur la "lasérisation" du masque.
A ce stade, je réalise plusieurs points :
- la puissance nécessaire pour bien faire disparaitre le masque fait disparaitre en même temps le gris et une partie du blanc, les secondes passes ne sont pas nécessaires pour la gravure en elle-même
- cette puissance a tendance à déformer le susbstrat (PET)
- Il faut attaquer avec assez de puissance pour faire disparaitre la colle en même temps que le gris, sinon voir point suivant
- les passes de "nettoyage" de la colle provoquent la fusion des résidus de colle, qui s’étalent plutôt que de se volatiliser

Du coup, je ne conserve que 2 échantillons parmis mes nombreux essais, l'un avec 1 seule passe à 40% de puissance, 1000 mm/s, l'autre avec seulement 30% de puissance, mais un intervalle divisé par deux (0.050 mm), ce qui dans mon esprit consiste à envoyer autant d'énergie, mais répartie dans le temps.

Puis peinture, je suis tes réflexions, j’abandonne le orange de Mr Hobby H98 aqueous hobby color, pour de l'acrylique de chez Sennelier (615, abstract innovative acrylic) dilué à l'eau. J'en profite également pour passer d'abord du blanc (même origine).

Hélas, la peinture se décolle partiellement lors du retirage du masque (presque pas sur l'échantillon à 30% de puissance) ; à première vue, pratiquement pas de refus de peinture, mais au rétroéclairage, multiple fuites de lumière sur les bords des lettres (sur le premier bord rencontré lors du décollage) - j'impute celà vraisemblablement à la peinture, ainsi qu'à une concentration de résidus de colle sur les bords.

Bon, c'est compliqué, il faut réussir à nettoyer cette colle sans pour autant gondoler le PET ... il me reste encore quelques cartouches, mais pas beaucoup.

Michel