aircockpit.com

Bonjour,

Un grand à toi Olivier.

Cette différence de diamètre prouve qu'il ne faut pas trop se fier à l'interprétation de photos et poser des questions sur ce forum, il y a toujours quelqu'un de sympa pour apporter une réponse.

A propos, Olivier, où en est la construction de ton simulateur ?

Cordialement.

François.

Avec plaisir François. Si tu as besoin d'infos je suis là.

Concernant mon simu j'avance doucement. J'ai retiré la BU386X au profit de la carte flightillusion en USB.
Les 2 PFD sont désormais fonctionnels et je poursuis mon travail de câblge.

Bonne continuation François,

Olivier

Bonjour,

Le "Père-Noël" est passé aujourd'hui avec ceci dans sa hotte :



Première impression : SUPERBE.
L'instrument est petit, c'est en gros un cylindre de 50 mm de diamètre et de 95 mm de long, avec sa prise de connexion.
Il n'y a pas de bezel, juste un épaulement pour le fixer au tableau de bord, il dépasse du tableau de bord de 5 mm environ et son poids est de 290 g.
Il ne sera pas possible de scanner le fond du cadran car il n'est pas plat, il est en forme de cuvette.
Je vous en dirait plus quand je l'aurai démonté.
Le fabricant est : UNITED INSTRUMENTS, INC à WICHITA au KANSAS.
Il me semble difficile de le remotoriser avec un servo ou un petit moteur pas à pas, quand à l'interfacer à partir de sa fiche d'origine je ne sais pas faire, et je n'ai pas le brochage.
Voila c'est tout pour aujourd'hui.

A+

François.

François pour ces détails

Pour mettre un servo à mon avis il faut tout enlever le mécanisme existant pour ne garder que le cadran et le fond de gauge

David

Bonjour François, en voici la fiche technique :
http://www.unitedinst.com/PDFiles/UI4012.pdf



A+

Nono

Bonjour,

C'est tout à fait çà David, je l'ai fait pour la gauge de position des flaps, çà ne m'a pas posé de difficulté particulière, il faut penser à prendre des micros servos, pour les flaps je l'ai branché en direct sans engrenage car la course ne fait pas 180°.
Il faut démonter et couper le cylindre à la bonne dimension car même avec le plan de brochage il est hors de question de pouvoir le connecter au matériel qu'on connait à moins qu'un fou ( il y en a tellement sur ce forum ...) l'ai fait et alors là chapeau bas.

Bernard

Bonjour,

à tous pour ces informations et conseils.

@David : Je croix que je garderai aussi l'aiguille.

@Nono :sur quel site est-il possible de récupérer ces fiches techniques ?

@Bernard : et en plus le nombre de fous de ce forum est en augmantation

A+

François.

François,

C'est ici http://www.unitedinst.com/

Nono, c'est une mine d'informations

David

il est hors de question de pouvoir le connecter au matériel qu'on connait à moins qu'un fou ( il y en a tellement sur ce forum ...) l'ai fait et alors là chapeau bas.

Il y en a au moins un : Jean Pierre lalanne qui à connecté tous les cadrans de son simulateur:

http://air-cockpit.superforum.fr/t120-p ... nne-f-bjpl

http://air-cockpit.superforum.fr/t164p1 ... t-arrivees



Voici une photo de Jean Pierre Lalanne (que j'ai eu l'occasion de visiter avec grand plaisir en compagnie de Gilbert) avec les incontournables Claude KiefferJean Claude Pinardon, manque Gilbert Guimay pour faire la fine équipe du sud !!
(Photo tirée de l'excellent site de Claude : http://www.simucockpit.fr/b200-1-projet.htm )

A+

Nono

Bonsoir,

@David : pour le lien, c'est une mine d'informations concernant les instruments fabriqués par cette entreprise . j'ai de la lecture pour un certain temps, je vais télécharger tout ce que je peux .

@Nono : pour les infos, mais je ne pense pas être encore assez fou pour me lancer dans l'interfaçage d'instruments réels, quoique avec une bonne documentation et l'expérience de réalisateurs avertis !!
Est-ce contagieux Docteur

A+

François.