aircockpit.com

Très beau projet !
Ce qui est sympa c’est de pouvoir le décomposer en une série de mini-projets, chacun étant plus facilement réalisable et apportant beaucoup de satisfaction quand terminé...

Etape 3 directe !! y a pas photo ...le 10 super avion: maniable, vz de ouff, tu te poses dans l'herbe si tu veux...tu peux même lui mettre de l'essence si t'as plus de kéro , et passer le mur du son ....d’après les on dit pour la voltige à priori plus délicat , à voir mais en simu tout passe
Toi c'est un 100, donc la planche est différente suivant le type d'EFIS retenu et suivant les modifs pas forcement facile ...commence par bien retracer la "vie" de ton avion et retrouver des photos, il y en a forcement ;) super projet
@+

orion33 a écrit: ...commence par bien retracer la "vie" de ton avion et retrouver des photos, il y en a forcement ;) super projet
@+

Alors c'est en cour ! C'est passionnant mais dés fois déprimant devant le silence de certaines personnes...

Donc pour info il s'agirait du Falcon10 n°116 F-GJMA, laminé par l'aile d'un Boeing 727 à Madrid en 1996.
Il appartenait à Chaillotine Air Service.
https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/import/Photos-1/Photos-74/F-GJMA-2.jpg
https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/import/Photos-1/Photos-74/F-GJMA-1.jpg

Puis il a été acheté par l'association de simulation IFAir http://www.ifair.fr/news/?cat=8qui a récupéré les équipements pour leur simulateur de Falcon200.
Malheureusement ils sont assez silencieux...

Pour ma part je l'ai acheté il y a un mois sur l'aérodrome des Mureaux où il prenait la poussière via une simple annonce le Bn Coin... Son propriétaire ne pouvant plus s'en occuper. Propriétaire peu prolixe également.
Pour le moment je n'ai que ces infos...

Bon, vous finissez par me convaincre de l'intérêt de basculer mon étape 2, qui était sur un A320 directement en Falcon10 ou 100.
Mais l'étape1 et 3 restent d’actualités

Donc c'est l'ancien de Guda si je comprend bien.....
Un des plus anciens membres de ce forum

C'est pas aussi par hasard le même gars qui avait prêté son simulateur pour passer à la télé pour EDF, avec la fameuse histoire du sèche cheveu de sa femme qui bouffait trop de courant

Bernard

Mon Grain de sel.
L'option Manege pour les enfants sera rapidement un cul de sac quand ils auront fait le tour des petites lumieres qui s'allument. Passée la premiere exitation, ils délaisseront la boite à lumiere si elle n'evolue pas sur du plus réaliste et du plus varié. Surtout en grandissant.
De bons logiciels de Business jets (pas forcement Falcon) il y en a. Beaucoup plus polyvalents et intéressant qu'un A320.
C'est toi le Commandant de l'expedition, alors bon vols et plaisir quel que soit ton choix.

Voila ce qu'ils veulent assez rapidement les gamins, et crois moi, ils apprennent et retiennent super vite.


Amic
Jack

tabar57 a écrit:C'est pas aussi par hasard le même gars qui avait prêté son simulateur pour passer à la télé pour EDF, avec la fameuse histoire du sèche cheveu de sa femme qui bouffait trop de courant

Bernard

Si, absolument, celui de Guda!

FiX a écrit:

tabar57 a écrit:C'est pas aussi par hasard le même gars qui avait prêté son simulateur pour passer à la télé pour EDF, avec la fameuse histoire du sèche cheveu de sa femme qui bouffait trop de courant

Bernard

Si, absolument, celui de Guda!

Et ce membre est encore actif ? J'aimerais beaucoup apprendre sur le passé de ce cockpit.

Superbe structure, bravo pour le projet.
François

Bonjour mon association étions les heureux propriétaires de cette cabine avant de la vendre.

Pour donner quelques conseils :
- oui tout le monde va dire qu'un simulateur réaliste c'est mieux
- mais personne ne va pouvoir trouver des solutions abordables

Personnellement j'ai réalisé un simulateur de Falcon 2000 et je sais par expérience qu'il est impossible de faire une cabine de Falcon 10 pour y avoir travailler 2 ans sur le projet. Il faut :
- soit être développeur pour créer un suite Collins et être concepteur pour créer tous les modules
- être riche et se payer la suite Project Magenta (qu'il réserve à un usage pro uniquement).

J'ai passé deux ans à étudier le marché et le constat est là :
- aucun modules prêt à l'achat ou s'approchant n'existe
- le vrai matériel n'existe plus car c'est un avion ancien, qui ne vole plus et dont peu de modèles ont été vendu.

Partant de cela, j'avais prévu de développer moi même les systèmes internes mais c'est un taf considérable...

Aussi pour ne pas se ruiner, il faut faire des concessions... Par exemple sur mon Falcon, j'ai refait un CDU mais avec un soft de type A320. idem pour le PFD/ND.

Seuls les puristes le savent.

Une autre approche serait de mettre des écrans derrière le MIP et garder le coté gauge. Pour mémoire le 1er Falcon 10 n'avait pas d'écran PFD/ND,MTO ou CDU. C'était pur-analogique

Cela peut être temporaire. Ensuite passer à Flight illusion avec des vrais gauges.