Interfacage de certaines gauges réelles
Posté: Lun 6 Fév 2012 15:45Je ne parle pas ici des servos (genre Simkits) qui peuvent faire fonctionner pratiquement nimporte quoi avec un bon programme derriere, mais plutot de toutes les gauges qui "hors panne de systemes" indiquent soit zero, soit montent a une valeur stable et constante. EX: EGT , pression hydr ou pneu., certaines temperatures.
Deux circuits a identifier, celui du retroeclairage et celui qui active l'aiguille, soit au multimetre soit plus simple en ouvrant soigneusement le boitier.
Le retro eclairage fonctionne sur 5V le plus souvent.
L'aiguille doit pouvoir monter doucement a sa valeur top et revenir a Zero en douceur pour etre realiste.
le circuit ci dessous permet d'y parvenir.
Les valeurs sont moyennes mais chaque gauge peut demander quelques ajustements.
Le pot permet de regler le point maxi de deflection de l'aiguille.
Le condensateur gere le temps necessaire pour y parvenir et en revenir (1000mF=2sec env.)
Parfois il faut tatonner pour obtenir le comportement souhaité.
Le pseudo interfacage peut se faire soit simplement en utilisant des interrupteurs a double circuit (DPST, DPDT etc)
un circuit pour l'input de carte , un circuit pour envoyer du 5V au temporisateur Ex: APU start On , l'input est envoyé sur la carte , le 5V fait monter l'EGT sur la gauge.
Soit plus "sexy" l'interrupteur envoie l'input a la carte, la carte renvoie un output via une carte de relais, le relai claque et envoie le 5v sur la gauge.
la deuxieme solution a l'avantage de pouvoir envoyer un output conditionnel (sans necessité d'un interrupteur physique), un peu comme on allume un voyant sous certaines conditions.
Ceci ne fonctionne pas (encore) avec les gauges equipées de moteurs pas a pas, et se limite aux gauges qui sont soit a zero soit a la valeur optimale. Pas de proportionnel comme les flaps ou un altimetre.
Pour moi ce syteme permet d'economiser 2 a 300 dollars l'unité sur cetaines gauges de l'Overhead 737 ce qui n'est pas negligeable.
C'est loin d'etre LA solution mais ca permet d'obtenir des comportements tres credibles a peu de frais , avec un look nettement supérieur a celui d'une gauge servo plastique et carton.!
Deux circuits a identifier, celui du retroeclairage et celui qui active l'aiguille, soit au multimetre soit plus simple en ouvrant soigneusement le boitier.
Le retro eclairage fonctionne sur 5V le plus souvent.
L'aiguille doit pouvoir monter doucement a sa valeur top et revenir a Zero en douceur pour etre realiste.
le circuit ci dessous permet d'y parvenir.
Les valeurs sont moyennes mais chaque gauge peut demander quelques ajustements.
Le pot permet de regler le point maxi de deflection de l'aiguille.
Le condensateur gere le temps necessaire pour y parvenir et en revenir (1000mF=2sec env.)
Parfois il faut tatonner pour obtenir le comportement souhaité.
Le pseudo interfacage peut se faire soit simplement en utilisant des interrupteurs a double circuit (DPST, DPDT etc)
un circuit pour l'input de carte , un circuit pour envoyer du 5V au temporisateur Ex: APU start On , l'input est envoyé sur la carte , le 5V fait monter l'EGT sur la gauge.
Soit plus "sexy" l'interrupteur envoie l'input a la carte, la carte renvoie un output via une carte de relais, le relai claque et envoie le 5v sur la gauge.
la deuxieme solution a l'avantage de pouvoir envoyer un output conditionnel (sans necessité d'un interrupteur physique), un peu comme on allume un voyant sous certaines conditions.
Ceci ne fonctionne pas (encore) avec les gauges equipées de moteurs pas a pas, et se limite aux gauges qui sont soit a zero soit a la valeur optimale. Pas de proportionnel comme les flaps ou un altimetre.
Pour moi ce syteme permet d'economiser 2 a 300 dollars l'unité sur cetaines gauges de l'Overhead 737 ce qui n'est pas negligeable.
C'est loin d'etre LA solution mais ca permet d'obtenir des comportements tres credibles a peu de frais , avec un look nettement supérieur a celui d'une gauge servo plastique et carton.!