JOYSTICK A320

[remont]

Il faut récupérer l'information de mouvement des axes pour programmer blocage/déblocage du manche. C'est l'info ON/OFF que je veux (Ca bouge/Ca bouge pas), pas la position exacte. Mais, chez moi, et j'insiste bien sur ce point ... je ne peux pas passer par la valeur du Joystick DirectX, non récupérable en Offset. D'ou l'idée de mettre un micro switch quelque part qui me dit si l'axe Pitch ou Roll a été bougé de façon significative. Du coup, j'exploite une info On/off par programmation SIOC. D'ailleurs, pas forcément en butée, mais au delà d'une position jugée "significative".

Mettre ces "capteurs", c'est juste parce que ma config me l'oblige. Sur toute les config qui pourront exploiter la valeur du potar d'axe dans du SIOC, il n'y aura pas de problème. LA seule constante dans ces configurations, c'est d'avoir un électroaimant par axe, si vous voulez simuler cette fonction du 320.

[AJBretagne]

Renaud,
Ça m'intéresse mais je ne saisi pas un truc : si tu bloques ton axe avec une clavette reliée à un electro aimant, comment tu enregistres un changement de de position du manche pour le débloquer puisqu'il est bloqué ?

Nicolas

[remont]

C'est là que ce n'est pas simple, mais j'ai une idée.
Pour re-préciser les choses : il ne faut pas bloquer mécaniquement l'axe car c'est par son action sur le manche que le pilote va couper la protection.
En fait, Airbus se "contente" d'augmenter la résistance du manche lorsqu'il est "bloqué". Donc il est mobilisable par le pilote moyennant un effort bien plus important qu'a l’accoutumée. Si un électroaimant augmente de la résistance à la mobilisation, on peut simuler cette fonction.

[AJBretagne]

C'est bien ce que notre pote chauffeur de ligne nous dit aussi. C'était un moyen comode de déconnecter l'a/p mais proscrit depuis...
J'ai l'air d'un représentant pour mes damper mais en mettant un servo rc sur la molette de reglage cela pourrait être une solution.
Nicolas

[remont]

C'était un moyen comode de déconnecter l'a/p mais proscrit depuis

C'est sur que ce n'est pas le meilleur moyen surtout avec la commande de déconnexion sous le pouce. Et mon chaufeur de bus perso me précise en plus que l'effort étant tellement conséquent pour débloquer que le risque de se retrouver en butée n'était pas négligeable et alors là .. la belle embardée qui fait peur à l'arrière . Par contre ça reste recommandé si les boutons de désengagement de l'AP (FCU et Joysticks) ne marchent plus. Il reste à mettre le manche en butée pour déconnecter, mais d'ici qu'ils arrivent dans cette situation ...

A propos des Dampers, continue à faire représentant, car n'ayant pas d'adresses de mon côté et n'ayant jamais manipulé ces objets, j'acheterai le modèle que tu conseilleras. tu seras étonné de l'influence que tu as sur moi .. Mais pour le moment, le modèle 505 est dans le panier de commande (en 4 exemplaires SVP)...

Pour l'idée du servo qui visse et qui dévisse, je ne suis pas emballé ... A mon avis, c'est un coup à recalibrer l'ensemble tout les mois, ou à se prendre la tête sur la fixation. D'autant plus, qu'il faut une carte servo , etc ... L’électroaimant permet à mon avis d'utiliser un palonier existant (genre celui de RAZ, ou un truc simple a ajouter sur un axe). En plus c'est reproductible plus facilement car indépendant du modèle de Damper.

DOnc, ... Damper, ressorts/verrins ... La facture monte ...

[AJBretagne]

le réglage des vis est très fin. un peu plus d'1/2 tour suffit pour passer du quasi blocage au réglage mini.
Il lui en reste 12 à vendre au gars sur ebay. Si on est quelques uns à lui en prendre, je pense qu'il sera conciliant quant au prix. Je peux lui demander si 50 eur/pc avec le bon de réduc' "aircockpit 2012" au vu du nombre de pièces, ça lui irait.
Il m'en faut encore deux. Qui n'en veut ?
Je peux t'en expédier un pour que tu voies sur pièce.
Nicolas

[remont]

On est d'accord qu'un Damper par axe est suffisant ? Neutre en position intermédiaire ?
Si oui, il m'en faut donc quatre. Si 50€ pièces, je suis preneur. Pour te croire sur pièce, pour moi c'est bon

[AJBretagne]

Oui il en faut juste un par axe.
Regarde les specs (ada505m sur google) pour vérifier malgré tout.
La course torale est de 50mm de mémoire soit +/- 2,5cm si point milieu. A partir de là, il faut calculer la distance de fixation pour que cela corresponde.
Quant au tarif, j'attends sa réponse.
Nicolas

[A320 hérétique]

Bonjour Nicolas,
s'il y en a ancore, à 50 € je suis preneur de 2 (option double acting).
Cordialement, Michel

[GAILLARD]

Salut

Si tu en a 4 je prends ..
Dis moi les modalités

GG