aircockpit.com

Te connaissant François, je dirai à tout hasard le Pointu?
On dirait un hangar des simus, alors peut être A380

Jacques

Je l’avais précisé dès le début que ça allait être facile.
Donc 1 bonne réponse pour Alain et 1 autre bonne réponse pour Jacques, bravo, à vous deux c'est plié.
Je me trouvais effectivement à la maintenance Air France sur Roissy, et la signalétique cachée était celle de Concorde.
16 ans après la fin des vols Concorde, il y a toujours quelques petites signes de Concorde dans les halls, ou sur les parkings !
François

Je suis un âne, je suis un âne ! Ne pas penser Concorde pour une question qui viens de toi, François, c'est vraiment un manque de lucidité

Air France a fait un grand vide sur le sujet Concorde, trouver encore quelques traces de lui dans les ateliers maintenance sur les échelles ou les étagères m'a amusé alors que je venais initialement pour voir autre chose.
François

Nouveau quiz, technique et historique, assez complexe pour donner TOUTES les bonnes réponses.

- De quel avion s’agit-il ?
- Quelle est sa grande particularité ?
- Où se trouve cet avion actuellement ?
- Qui l’a piloté pour la dernière fois, particularité en question activée ?

François

Je dirais:
- Nord 1500 Griffon II
- Statoréacteur ET réacteur, plan canard
- Musée du Bourget
- André Turcat, pilote d’essai du Concorde.

Au début je pensais au Leduc, j’avais un doute mais ce détail là me l’a ôté, je commence à te connaître François!

Jacques

Musée de l'Air du Bourget est une bonne réponse, tout le reste non.
Même si mon pilote (décédé) en question a très bien connu René Leduc et André Turcat.
François

Ah zut, je pensais bien l’avoir!
Entre temps j’ai regardé d’autres photos et vu qu’il y avait moins de rivets sur le Griffon.

Jacques

Eh bien je n'ai aucune idée sur ce coup là ....


Bernard

Comme François était au Bourget...c'est là que ce bel oiseau se trouve !
je pense que c'est celui-ci et que tu as poussé la difficulté à inverser la photo ?

Hirsch H-100 n°01 F-WGVC
Catégorie : Hall 7 - Prototypes.
Appareil expérimental, "absorbeur de rafales" construit sur fonds propres par René Hirsh. Premier vol le 15 juin 1954 à Melun-Villaroche piloté par Robert Buisson équipé de 2 moteurs Régnier 4-EO de 90ch.
Accidenté au décollage à Toussus-Le-Noble en 1955, il est reconstruit et équipé de deux moteurs plus puissants, des Lycoming de 170ch.
Dernier vol le 16 juin 1971 (130hdv) par un vol à destination du Bourget pour remise au Musée de l'Air. Equipage Jean Caillard et rené Hirsch.

http://www.pyperpote.tonsite.biz/listin ... -01-f-wgvc

Philippe