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Ben faut dire que les questions sont musclées
Je suis le fil, et je ne pense pas être le seul, mais pour les réponses

+1, comme toi Alain je suis, mais pour le reste , je comprend c'est déjà pas mal

Bernard

algue14 a écrit:Ben faut dire que les questions sont musclées

Ok on va faire beaucoup plus simple cette fois.

Citez-moi au moins 5 grosses différences entre ces 2 avions ?
Le CM-170 Fouga Magister et le CM-175 Version marine Zéphyr.
Vous pouvez aussi développer le pourquoi du changement à chaque fois.
François

Bon, déjà, changement de couleur sur l'empennage, peut-être rupture sur la référence !

ok, ok, je ne suis déjà plus là

Michel
ps : si ça n'avait pas été moi, il y aurait surement eu une autre andouille pour le faire ...

Ah, j'oubliais, la verrière

A320 hérétique a écrit:Ah, j'oubliais, la verrière

1 point pour toi ( 1 réponse possible sur 5)
Pas de siège éjectable sur ces 2 avions.
Donc effectivement quand le Zéphir est au départ ou à l’arrivée d’un porte-avions les verrières (1 seule si un seul pilote à bord) sont systématiquement coulissées pour pouvoir évacuer rapidement l’avion ou se faire récupérer.
On ne peut pas faire ça avec le Fouga Magister car les verrières s’ouvrent vers le haut, donc si on ouvre l’une d’entre elles en vol, elle part immédiatement ! (Et sans retour possible...)
François

Verrière coulissante
Trains principaux renforcés pour appontage
Surgonflage amortisseur depuis le cockpit
Crochet de catapultage
Crosse d'appontage
Voyants d'incidence en cockpit
Quelques renforts de structure
....et d'autres

Bravo, tout le reste des points pour Orion qui aura le privilège de poser le prochain quiz.
On peut aussi remarquer que le train avant est également renforcé pour supporter les efforts à l'arrivée comme au départ, et qu'il est plus long, les trappes du train avant du coup logiquement diffèrent elles aussi.
Train avant plus haut et plus ferme, çà aide à quitter le pont avec un départ vers le ciel et non la mer...
François

Moi j’vous l’dis, avec Orion on a un sérieux client, là...

J’en profite pour poser la question (pas un quiz!): pourquoi un périscope en place arrière? Le pilote derrière ne voit rien devant? Bizarre.

Jacques

JacquesZ a écrit:J’en profite pour poser la question (pas un quiz!): pourquoi un périscope en place arrière? Le pilote derrière ne voit rien devant? Bizarre.
Jacques

Ça oui je confirme on ne voit pas grand-chose depuis la place arrière, vers l'avant et dans l'axe !
C’était d’ailleurs le plus expérimenté qui s’y trouvait si les 2 places étaient occupées, donc l’instructeur la majorité du temps.
François