aircockpit.com

Oui j'ai un contrat d'un an sur A318 pour une compagnie Roumaine. Je suis basé à Bucarest.
Après on verra...

Jacques

Superbe
De quoi monter tes heures

Un nouveau Quiz, Question aux Airbusiens.
Qu’est Que c’est et ça sert à quoi?

Jacques

Ah, je crois savoir, ça a à voir avec le rain rplnt, n'est-il pas ?

Michel

Et un point pour Michel, un!
A ne pas utiliser au sol, sinon on ne voit plus rien!

Jacques

Et une image en récompense, prise cet après-midi!


Jacques

Et dire qu'il y en a qui sont payés pour voir ça tous les jours ...

Michel

A320 hérétique a écrit:Ah, je crois savoir, ça a à voir avec le rain rplnt, n'est-il pas ?

Michel

C'est quoi le "rain rplnt"

Comme Michel a gagné, c’est lui qui va t’expliquer!

Jacques

Bon, il se trouve que je suis un peu pointu sur le truc (modeste ) : comme mon simu est géométriquement fortement contraint , j'ai, pour gagner de la place, 'aménagé' pas mal de panels sur l'ovhd : simplifications ou carrément suppressions ; j'ai donc étudié attentivement ce qui n'était pas indispensable, le panel essuie-glaces (en bas de l'ovhd, de chaque coté) fait partie des malheureux éliminés.

Un panel par pilote, il y a en particulier un bouton poussoir "rain rplnt" (rain repellent), qui permet d'envoyer sur le pare brise avant une giclette calibrée d'un produit hydrophobe, qui améliore la visibilité par forte pluie ; le produit est dans un réservoir sous pression, l'appui sur le bouton déclenche une ouverture chronométrée, afin d'envoyer une dose calibrée.

Comme l'envoi du produit altère la visibilité pendant qques secondes, c'est d'abord le pilote qui appuie sur son bouton, le co- pilote attends un peu avant d'appuyer sur le sien.

Je sais qu'à une époque il y a eu un pb de freon (détruit la couche d'ozone), et le truc avait été neutralisé sur certains avions ; j'imagine que le pb à été résolu ?

Voilà, j'ai fait super gaffe, car tout ça est parfaitement livresque, Jacques apportera sûrement une vision plus réaliste/vécue ...

Michel