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fab a écrit:Mais pourquoi une version XL ?

Les Beluga actuels vieillissent mine de rien, il était urgent de songer à les "remplacer" ou/et augmenter la flotte, et quitte à le faire les successeurs seront plus performants.
La production Airbus (avec tout ce qui est néo par exemple) a des commandes assurées pour des décennies.
François

Bonjour,
Oui c'est le dormant (la partie fixe de la porte) du beluga XL : 8 m de long, 9 m de large et 8 m de haut, pour un poids total de 2,1 tonnes, j'ai pu visiter l'interieur, c'est très impessionnant ce tronçon de 3 etages.
la porte en elle même est en cours de finition.

WOW!!

Hébé...déjà que c'est un avion très délicat à piloter dixit leurs pilotes à cause de l'effet de quille en N-1, avec un fuselage encore plus grand, j'espère qu'ils ont prévu le coup, côté aérodynamique.
Merci pour les photos!

Jacques

superbe ! merci !!!

Je pense que celle-ci ne résistera pas longtemps:
Quel est cet avion, visité sur le parking de LFMP et sa/ses particularités?


Jacques

1 point pour moi, et je laisse les autres chercher.
Je suis certain d'avoir la réponse.
Il vient régulièrement se poser à Nantes.
J'ai un instructeur sur mon aéroclub qui le pilote.
Et pour ceux qui ne trouvent pas, son nom commence comme la marque d'un scooter bien connu...
François

NB: Et bien que ça y ressemble, ce n'est pourtant pas un avion canard.
Sur la photo l'une des hélices est calée en mode drapeau et la raison est assez simple à expliquer.

ça ressemble a un piaggio avanti qui a deux hélices propulsives.

Bonjour,

Un Piaggio P180 Avanti ? avec les hélices propulsives qui permettent de reculer l'aile et donc gagner en habitabilité de la cabine
L'hélice calée permet d'éviter d'arracher la porte
Cordialement

Bernard

Je vous disais que ça ne tiendrait pas longtemps...1 point à tous les 3!

C'est bien un Piaggio Avanti, 400kts au FL400 d'après les pilotes!
Je prépare une question subsidiaire à la Pause café!
En attendant J'attends l'explication sur le canard/pas canard François!

Jacques