Bon, tant pis, voici donc la réponse :
L’avion leader était un Canberra, équipé d’un dispositif de diffusion de gouttelettes fines d’eau sur une grille.(brumisateur)
Le Concorde suiveur (prototype) était anglais.
Les conditions du jour pour le test était tellement givrantes que ça ne s’est pas tout à fait passé comme prévu…
Au lieu de voir se former un givre sur le Concorde et de mesurer les éventuelles fluctuations des paramètres surveillés, l’avion s’est pris des énormes glaçons !
Très rapidement l’équipage du Concorde a donc changé de trajectoire en envoyant un message du style "On arrête les c." et à défaut de mesurer du givre, ils ont plutôt mesuré des bruits, voire même quelques dégâts.
François