aircockpit.com

non c'est pas un PC12, c'est un C550 :)

@Francois: lequel Fabien?

bonne journée


Bebert

(fabien)

orion33 a écrit:Bonnes fêtes à Tous et pleins de bidouilles pour 2019 , on n'a pas fini de se creuser la tête
Oui le forum est calme...ça c'est de notre faute à tous

Pour le Mayday, il est associé au code transpondeur 7700 ...j'ai remarqué que les contrôleurs y on recours de plus en plus, dernier exemple: température huile élevée (pas de quoi à paniquer tout le reste était ok), le contrôle demande d'affiché 7700, un peu déroutant...renseignement pris il parait que c'est une question de prise en compte de l'avion et traitement de celui ci dans la chaine du contrôle aérien

Le transpondeur ne sert en fait qu'à afficher une ligne spéciale en rouge sur les écrans Radars. Cela permet a tous les contrôleurs de visualiser un avion en détresse même s'il n'est en pas en contact avec eux. L'avantage, c'est que si le vol est au FL390, le contrôleur qui s'occupe de l'espace plusieurs milliers de pieds plus bas verra apparaître l'appareil sur son écran en forçant les filtres (on ne voit pas tous les avions du sol a illimité sur un radar, sinon on n'y verrait plus grand chose).
Ça permet aussi de voir un avion qui n'arrive plus a communiquer a cause d'une panne (assez rare...): Si l'ATC voit un 7700 apparaître, on le considère en emergency jusqu'à la levée du dossier (ça arrive beaucoup avec les VFR qui affichent temporairement 7700 au lieu de 7000 par exemple...).

bebert a écrit:non c'est pas un PC12, c'est un C550 :)

@Francois: lequel Fabien?

bonne journée


Bebert

(fabien)

Je suis vraiment nul, en plus je suis monté à bord d'un C550 y'a pas si longtemps de ça.
Son pilote se défendait plutôt bien à la coupe d'Anjou sur Stampe.
Le message était bien pour toi, une convocation annuelle de l'APCOS pour te mettre sur la voie...
François

ca fait longtemps que je ne suis pas retourné à l'APCOS, mais je serais d'astreinte ce jours la , donc pas présent .

bebert a écrit:ca fait longtemps que je ne suis pas retourné à l'APCOS, mais je serais d'astreinte ce jours la , donc pas présent .

Pas encore cette fois que je pourrai te saluer alors.
François

ma femme me dit exactement la même chose

Allez un autre double quiz (tordu) juste avant 2019

Sur un aéroport bondé, très près de 2 Boeing 737 se trouve un placeur qui a les bras et les bâtons parfaitement horizontaux.
Peu après, paumes tournées vers le bas, il abaisse les bras lentement.

Les deux pilotes du premier B737, qui attendaient pour la mise en route (à l'évidence pas encore en écoute sur la fréquence non plus) se regardent et éclatent de rire, pourquoi ?
Les 2 pilotes du second B737, qui lui vient juste d’arriver, ne sont pas du tout en train de rire et toujours aussi concentrés, pourquoi ?

François

ce serait pas une histoire de voilure tournante?

Jacques

JacquesZ a écrit:ce serait pas une histoire de voilure tournante?

Jacques

Ah oui absolument, mais encore ?
Trouvez-moi une explication aux gestes du placeur, et la raison des réactions pour chaque équipage des 737, et moi ça me va tout à fait.

François

il doit y avoir un helico qui se parque entre les deux 737

bras horizontaux= restez en stationnaire
abaisse les bras = atterrissez

Les pilotes du boeing qui attend la mise en route ignore sa présence (pas de visu, pas d’écoute radio)et se demande bien
pourquoi le placeur fait ces gestes incongrus pour un avion au parking.
Ceux qui arrivent ont vu l'helico et sont vigilant a ne pas perturber la manœuvre (perturbations aérodynamiques ou bien risque de collision???)