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Bonjour Jean-Luc,
Je suis en train d'investiguer sur mon pb Simbrief (http://www.aircockpit.com/viewtopic.php?f=186&t=6892&p=92705#p92705) concernant un LFBO LFMN

Et je viens de tomber là-dessus :


Je ne comprends pas :
- Au MCDU, je ne peux pas supprimer la discontinuité (CLR => NOT ALLOWED), et je ne comprends pas la ligne "MANUAL"
Sur le ND, je suis également dérouté par à la fois la double trajectoire peu après MUS, ainsi que par la mention "93 1500 NM".

La base AIRAC est la n°2112, et le plan est : LFBO/32L AFRIC5B AFRIC G393 FJR UY25 SALIN UY341 MTG UY373 ABLAK
ABLAK7R LFMN/04

Michel

Bonjour Michel,

Tu retrouveras cela assez régulièrement sur des approches de nombreux terrains...

Il y a un segment "MANUAL" entre les points MUS et LEMPU : cela signifie que le tracé entre ces deux points n'est pas précisément défini par la procédure d'approche choisie, et qu'il revient donc au pilote de le faire... "manuellement"...
>>> Naturellement pas de lui-même, mais en se conformant le moment venu aux ordres du contrôle aérien !!!

D'où ce tracé "provisoire" que le système affiche au 090 sur 1500 NM.

Et donc en conséquence, cette "F-PLN DISCONTINUITY", que le système ne peut résoudre (en l'absence d'informations) et qu'il ne t'est pas possible de supprimer (en l'absence des mêmes informations).

Ce que tu peux faire lors de ton vol après avoir dépassé MUS, est de générer un "DIR TO LEMPU" ; c'est le plus simple dans un simu, en te permettant de rester en vol managé...

Un contrôle aérien (IVAO peut-être, que je n'utilise pas) peut le moment venu, te prescrire une autre approche...

Jean-luc précisera sans doute cela à son prochain passage, en confirmant (ou corrigeant si nécessaire) ce message...

@++ ,
Michel

Merci Michel, tu es précieux !

Très bonnes fêtes, Michel