aircockpit.com

J'ai trouvé ça chez Conrad :

un limiteur de couple : http://www.conrad.fr/coupleur_a_vis_de_ ... 999_124772



Couple maxi 30 Ncm ( dans la doc ), je vais tester !

Un disjoncteur pas trop cher : http://www.conrad.fr/disjoncteurs_de_pr ... 004_127489



220v donc pas trop utilisable dans nos cockpits mais pour l'aspect seulement

Bonsoir Steph,

Je suis très débutant (surement) ou un ane (peut être) mais dans un cockpit, ça sert à quoi un limiteur de couple.

Merci d'avance

A bientôt

Daniel

C'est utile pour des manettes de throttle ou un trim motorisé, si on utilise par exemple un moto réducteur. Si la manette ou roue est en prise directe avec le moto réducteur, on ne pourra pas manipuler à la main, la réduction au niveau du train d'engrenage va bloquer le mouvement. Donc on interpose un système d'embrayage à frottement entre la partie "moteur" et la partie "manuelle". Bien réglé, il n'empêchera pas le moteur d'entrainer le tout mais par contre, quand on manipule les commandes à la main, il va "glisser".

On peut les réaliser soi-même (systèmes à ressorts, empilage de coupelle élastique, ...) mais pour réaliser un système compact sans tour, pas évident... et puis comme ils sont installés au milieu de tout dans un trottle par exemple, mieux vaut un système fiable qui ne va pas s'user et qu'on aura pas besoin de régler sans arrêt. Le choix des matériaux est souvent délicat, sauf pour un bon mécano (il y en a pas mal sur ce forum...)

Et pour les disjoncteurs, je pense finalement pouvoir si besoin les utiliser, 220v c'est la tension maxi... ce qui compte c'est l'ampérage (6A quand même) donc en trouvant une alim qui supporte la chose et en passant par un relais qui supporte tout autant, on doit pouvoir faire une mise en court-circuit temporaire qui excite le disjoncteur (simulation de panne....j'en suis loin !)

Merci Steph,

Comme d'habitude, c'est clair et précis.

A bientôt

Daniel

Je me permet une petite remarque sur le disjoncteur.

Il faut savoir que les disjoncteurs passif sont à déclenchement thermique, et ne vois que l'intensité passée. Ce qui permet de l'utiliser à des tensions plus faible que celle donnée par le constructeur. Ces données t'informe sur le diélectrique et la tension d'isolement (celle qui ne faut pas dépasser pour éviter de s'électrisée voir s'électrocuter).

Ce qui m'amène à dire qu'ils sont utilisables pour du 24Vac ou moins. A l'inverse quand je regarde l'intensité mini proposée ( 6A ) cela est déjà assez important. Ce qui donnerait en terme de thermique sur le câble pour 24Vac une puissance à tenir d'environ 300W. Faites attention à l'échauffement du câble et au risque de feux par l'isolant.

Merci pour tes précisions.

Mais je pense que Steph parle de ce disjoncteur que pour faire
beau sur un panneau de coupe-circuits. Il ne serait pas
utilisé réelement. Il n'y a pas vraiment de carte
(chez Opencockpits ou autres) qui permettent
d'utiliser des disjoncteurs en vrai avec leurs 2 fonctions
(lecture de l'interrupteur et déclanchement)

Si quelqu'un à une solution ...

BOB

David:

Oui, j'ai bien pensé à ça.
Donc limiter la tension le plus possible et rester en alternatif si possible. Ca va dépendre aussi de leur temps de réaction.

Stevelep :

Au début oui, pour "faire beau" mais après en avisant que c'était utilisable en basse tension, pourquoi pas ?

On peut simuler un mode panne "aléatoire" avec SIOC, puis envoyer le tout sur une sortie USB Relay par exemple ( ou montage perso ) puis relais de puissance pour encaisser les ampères nécessaires à un circuit en cours-circuit justement ( si quelqu'un a une idée pour une charge résistive ? il existe des résistances de puissance qui conviendrait mais c'est plus cher que le disjoncteur )

S'il se demonte, il est peut-être possible de modifier mécaniquement la sensibilité et passer de 6 à 1A qui sait ...

Je pense bien qu'on peux faire disjoncter un CB en faisant un bon court-circuit avec
un Darlington suffisament puissant, mais comment vas tu lire l'état de ton
disjoncteur (ouvert ou fermé) pour programmer la coupure du bus correspondant dans SIOC?

BOB

stevelep a écrit:Je pense bien qu'on peux faire disjoncter un CB en faisant un bon court-circuit avec
un Darlington suffisament puissant, mais comment vas tu lire l'état de ton
disjoncteur (ouvert ou fermé) pour programmer la coupure du bus correspondant dans SIOC?

BOB

Par exemple, utiliser un relais alimenté via le disjoncteur (les contacts du relai donnent les infos sur l'état du disjoncteur). Le Darlington monté en parallèle du relai servant à générer le court-circuit qui désactive le disjoncteur.

Philippe