aircockpit.com

Effectivement! J ai hâte de pouvoir m'en servir! En plus il y a quelques vraies pièces aéro dedans:
Les commandes verniers sorties d'un C182, une roue et indicateur trim d'un Cessna 172 N, air vent...etc

Super boulot ...si seulement tous les 182 ressemblé à ça

Beau boulot! Neuf sorti d'usine, il ressemble à ça!
J'ai eu la chance d'aller en chercher un en 2002 directement à l'usine Cessna à Indépendance au Kansas et de le convoyer pour un client jusqu'àu Québec en 2 jours en faisant la course avec les fronts d'orages (J'ai gagné heureusement).
Pour ceux que ça intéresse, j'en avait fait le récit là: http://www.pilotlist.org/recits/le-best-of/?date_search=04%2F2002#965

Évidemment j'ai eu droit à une visite de l'usine. Très intéressant, ce sont des mini chaînes, beaucoup de choses sont encore faites à la main sur les 172SP, aucun robot! Le 172SP est une version légèrement modifiée au niveau du calage moteur et hélice, 180 au lieu de 160 soit 20CV de mieux, meilleure masse max et il grimpe un poil mieux...
La réception est amusante, trois personnes te suivent lors de la visite complète de l'avion, dont un avec un petit pinceau pour les retouches éventuelles! Ensuite un vol avec leur pilote essayeur pour prise en mains et tests des radio/radio NAV et c'est parti!

Le Glareshield est éclairé par une bande lumineuse , probablement un néon blanc à l'époque, sous un capot plastique blanc diffusant. Une bande de Leds blanche fera le même effet je pense... Le rhéostat a deux boutons concentriques, il gère les deux zones d'éclairage (le panel et les instruments), seuls ces derniers sont rétroéclairés, pas les panels.
Tu as fais toutes les inscriptions à la main? Y'en a un stock!

Jacques

Magnifique

Comment as tu réalisé les écritures

David

Bravo Stéphane, c'est magnifique
J'aimerais bien être aussi avancé que toi sur mon 182... Mais ça viendra peut-être un jour !

Un grand merci également à Jacques, j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir à lire son récit du convoyage. Une belle aventure, une expérience unique tout cela très très bien raconté.

Alain

Comme le neuf, bravo !

Superbe le recit Jacques
Et Stephane ton pit a de la gueule

Merci les gars, c est toujours agréable d être félicité par ses semblables (allumé de la simulation ).
Pour l éclairage du glareshield Jacques, sur le SP le cache est noir. On n'a que le Cessna 172M à L aéroclub pas de R ni SP donc je ne sais pas trop ce que c'est mais
Par contre ce que tu décris est l éclairage présent sur le R si je ne dis pas de bêtises. En tous cas sur base des photos disponibles sur le net.
C'est une chouette expérience de convoyer des avions neufs. Moi je l'ai fais une fois pour dépanner L aéroclub, et c'était un vieux 152 poussif que j'ai ramené a Tussus le Noble pour un entretien! Moins glamour

Pour les légendes, il y en a de 2 types. Sur le panel principal, c'est imprimé sur une feuille adhésive mais transparente. Pour les légendes du lower panel, ca ne se voit peut être pas bcp sur les photos, mais j'ai fais réaliser ces légendes sur du vinyl adhésif.
Plus tard, j aimerai serigraphier ces légendes pour un plus beau rendu.
Mon lower panel est rétro-éclairage et j ai presque fini L éclairage pour l intégrer au panel.

À plus!
PS: Superbe récit Jacques...on s'y croirait!!
Stef

Merci, c'était un peu "off topic" mais c'était d'actualité et ca m'a rappelé de bons souvenirs.
Pour ceux intéressés, j'avais publié plein de textes du même genre à l'époque sur la défunte Pilotlist.
Une recherche Google sur "Jacques Zahar et Pilotlist" devrait vous donner des résultats je pense, Internet ne perd rien!

Jacques

Nouvelles avancées:

Pose du frein de park:




Intégration du manche copilot (Saitek cessna):




Le futur manche pilote: Un saitek cessna yoke mais avec le manche de chez Routech avec un fini noir brillant superbement réalisé, une imitation cuir sur le centre du Manche où j'integrerai un logo, les 2 boutons de trims sur très costaud comme l'ensemble du manche d'ailleur, content de mon achat!








Et pour finir pose du siege coté pilote (reste les finitions de la base à faire), très très confortable,ca promet quelques chouettes heures de vol virtuelles :) :