aircockpit.com

C'est vraiment magnifique, y a pas a dire une vrai cellule ça change tout

David

Quand on a commencé à travailler avec l'alu, on ne veut plus de bois ou de medium dans un cockpit.
Looking good, FX..looking good!

Jack

Jackpilot a écrit:Quand on a commencé à travailler avec l'alu, on ne veut plus de bois ou de medium dans un cockpit.
Looking good, FX..looking good!

Jack

C'est amusant que tu parles de ça, je me suis dis exactement la même chose avant-hier!
Maintenant je ne pourrais vraiment plus utiliser de bois, l'alu ça change tout.
Le seul problème c'est qu'ici l'alu j'est pas donné...
En fait je ne pourrais plus utiliser de gauge virtuelles, je ne pourrais plus utiliser de bois, je ne pourrais plus faire un simu à partir d'autre chose qu'une cellule réelle... Je ne sais pas comment je vais faire pour le suivant!

FiX a écrit:En fait je ne pourrais plus utiliser de gauge virtuelles, je ne pourrais plus utiliser de bois, je ne pourrais plus faire un simu à partir d'autre chose qu'une cellule réelle... Je ne sais pas comment je vais faire pour le suivant!

Bin oui je sais...après tu trouveras une cellule plus lourde, plus grosse, avec plus d'instruments...
100% d'accord pour l'alu !

Next cockpit !..
Go West Young man..Go West
We have what you need!...cheap!

http://www.ebay.com/itm/boeing-727-200- ... d3&vxp=mtr

C'est dingue, même pas le prix d'un mobile-home ! par contre, attention au frais de transport
Michel

C'est simple. tu coupes l'avant incuant la 1ere classe, tu le places dans ton jardin, et tu revends le reste au poids de l'alu.
Dans les First tu t'installes un studio luxe, et hop! fini les problèmes de couple!

C'est top de pouvoir récupérer ce genre de carlingue .
En France, ça devient à la mode. On va peut-être en voir un peu plus chaque année dans les jardins

Nono

Du travail un peu laborieux (beaucoup de temps pour pas grand chose...), mais obligatoire, j'ai enfin terminé de refaire le palonnier (que je n'avais pas eu avec la cellule).
J'ai pu retrouver des pédales, dont une paire cassée qu'il a fallu resouder, tourner des bagues, refaire les supports de barre de torsion etc... Long et fastidieux, mais ça y est, ça fonctionne (avec les freins en double commande!)




Et j'ai attaqué la restauration de la double commande des manches. Démontage complet, nettoyage, réglage de la tension de la chaine et graissage.
Ca tourne comme une horloge et je vais pouvoir commencer l'interfaçage avec les potentiomètres.