aircockpit.com

Bravo pour cette nouvelle aventure !

Et bravo pour les deux tutos, vraiment bien illustrés.

La programmation des systèmes A320 sous SIOC ça va être sport, à l'image de ce qu'à fait opencockpit avec on737.

C'est déjà complexe en situation normale mais les actualités récentes ont permis de voir qu'en situation dégradée le dis-fonctionnement des systèmes entraine un paquet de conséquences, c'est la programmation des pannes le plus dur.

Maintenant si le Airsimmer fini par être finalisé il y aura peut être une solution de ce côté là également.

Nous l'espérons aussi, car, c'est, sur le papier, le seul modèle de vol incluant autant de fonctionnalité.
De toute manière, nous n'en sommes pas là...
Philippe

Air Simmer, c'est l'Arlésienne, cela fait des années qu'on l'attend, et on ne voit toujours rien venir. Dernière annonce: le 15 juin on annonce officiellement la sortie pour le 30 juin, promis juré, d'une version "Core". Nous sommes le 8 juillet.
On verra, peut être, si cette merveille promise est utilisable dans un cockpit (variables maison comme PSS ou Wilco ?) en attendant il faut se baser sur ce qui existe.
En fait 90% des systèmes d'un Airbus tournent autour du groupe FMGS: MCDU, FCU, PDF,ND et ECAM. Or des solutions pour cela existent, encore imparfaites, mais utilisables: vasFMC, Jee Hell (merci Jean Luc, il faut continuer le développement) et d'autres. Pour programmer le reste, gestion de l'électricité, de l'hydraulique etc... les variables de FSUIPC ou des variables internes SIOC feront très bien l'affaire.
Je ne dis pas que c'est simple, mais c'est intéressant parce qu'il faut se secouer les neurones
Claude

Ce que je sais à propos d'Airsimmer, c'est que le produit est en bonne voie. La complèxité des sytèmes d'un A320 donne peut-être plus de travail.
Par contre, la première version ne sera pas pour les cockpit builders, il faudra attendre plus longtemps. Cela fera partie d'un ajout, certainement payant. J'hésite a investir dans AST dans l'immédiat mais je vais pas attendre non plus 3 ans de plus ;)

Valério,

Bien d'accord avec toi Razmott ....
Je suis avec AST depuis près de 5 ans , et quand je vois l'évolution de ce logiciel je me dit que l'affaire n'est pas simple...
Il y a 5 ans , j'ai parié sur l'avenir car ... Project Magenta n'avait pas la solution E/WD et SD .... AST l'avait , depuis 5 ans AST propose des mises à jour (gratuites) presque tous les mois pour faire évoluer les fonctions complexes de cet avion...
En Plus AST à un SDK assez complet pour la programmation perso .... alors , plutôt que d'attendre un nouveau dans la place avec son lot de bug et d'impossibilités , plus le nombre de "clients" déja en place sur la planète qui ne changeront pas à moins d'un arrêt d'AST .. AIRSIMMERS c'est pas du fiable .... je surveille depuis longtemps leur évolution ... le risque est d'avoir encore un système fermé qui n'est pas utilisable pour les cockpits physiques ?
Sur l'airbus il y a eu la competition Project Magenta , AST qui à été bénéfique , car aujourd'hui il y a deux solutions valables sur le marché ... Si d'autres apportent un plus dans les fonctions , très bien mais c'est toujours du long terme avec de belles prisent de tête aussi bien pour les developpeurs que pour les utilisateurs dans la comprehension et la mise en place des logiciels ...c'est dommage de refaire le meme logiciel , un A340 aurai été bien car pas fait par AST par expl...

bonne journée

GG

[un A340 aurai été bien car pas fait par AST par expl...]

Salut a tous .
Je confirme GG qu'un 340 chez AST aurait ete le bienvenu.