aircockpit.com

c'est super beau.
pourquoi ne pas réaliser un vrai cockpit . . . tu as de la place, il me semble?
c'est que mon idée, mais . . .
il a une petite ressemble avec un cockpit d'avion de chasse . (mono place)
si seulement je pouvais t'inciter à rajouter qu'une toute petite place . . .
ça n'enlevé en rien la super qualité de ton travail.
Merci pour les photos

Michel , pour rendre tes panneaus MIP amovibles , as tu pensé au velcro ?
Tu ne vas pas les démonter toutes les 5 mn je pense , ca peut etre une bonne alternative....(déja fait sur plusieurs simus...)

Oui, oui, chantier un peu impressionant : je me retrouve avec devant moi tous les constituants en même temps, alors qu'il m'avait bien fallu bien 3 ans pour progressivement les produire et les assembler ...

@Lolo
Pourquoi pas un vrai cockpit ? Plein de raisons !
- pour un simu avec écran circulaire, il faut vraiment beaucoup de place,
- un vrai simu, c'est refaire intégralement un simu (peu de composants réutilisables, j'ai vraiment pris beaucoup de libertė avec la réalité) ...
- je suis plus intéréssé à faire des trucs sophistiqués que des trucs ressemblants !

@Franck
Oui, velcro me plait bien, mais actuellement mes écrans et autres panels sont fixés directement sur les planches de bord, et non sur des contre-faces ou autres supports ...

Michel

Bonjour,

QUESTION s'adressant plus particulièrement aux utilisateurs du A320 FMGS de Jean-Luc, mais pas que :

Je suis en train de réfléchir à comment je vais réaliser mes faces avant du MIP (une pour centre et gauche, et une pour doite, mon MIP est constitué de 2 blocs).

J'utilise les instruments de secours du soft de JL : indicateur IAS, alti, horizon, ainsi que DDRMI et clock : ces derniers s'affichent donc sur les écrans de PFD/ND et SD/EWD, et j'ai donc réalisé des faces avant pour eux, avec les switchs qui vont bien : ces faces avant sont logées dans l'épaisseur des faces avant du MIP, 6 mm :



La partie intégrée dans la face du MIP (6 mm) contient switch et rétro-éclairage latéral par guide de lumière, c'est un peu serré ! par dessus, une petite face avant qui vient se fixer à la surface de la face avant du MIP, épaisseur 2 mm.

Je vais forcément refaire ces faces avant d'instrument pour plus de réalisme, et la question se pose : de quelle épaisseur puis-je disposer, car les 6 mm vont être hyper exigus, d'autant que sur la vrai navion, les faces des instruments ne dépassent pas de la planche du MIP.

Donc ma QUESTION : quelle est l'épaisseur de vos faces avant de MIP ? 10 mm m'iraient bien, mais ça veut dire que les écrans PFD/ND et SD/EWD sont encastrés de 10 mm, ce qui me semble beaucoup ??

J'espère vos réponses, voire les précisions qui s'imposent !

Michel

Bonjour Michel
Mon MIP fait en tout 9mm

Panneau principal 6mm



Les reliefs que tu vois et qui forment un renfoncement dépassent de 3mm a l'arriere.



Les ecrans viennent se poser a l'arriere contre les "relief" , ce qui ne donne pas l'impression de renfoncement.

Merçi Franck,

donc 9 mm ; je crois savoir par ailleurs que tes écrans ne sont pas fixés sur la planche, mais sur des supports derrière, c'est une considération importante pour la fixation de la planche (les écrans fixés sur la planche, c'est nettement plus lourd ...).

Question subsidiaire, l'Isis et le clock, ce sont des instruments à part entière, ou sont-ils affichés sur l'écran du SD et E/WD ?

d'autres réponses ?

Michel

Oui Michel c'est bien ca.
Affichés avec l'ecran central , la photo est celle du simu de Stive , il te renseignera a l'occasion je pense.

Bonjour Michel, bonjour Franck,

Pour notre cockpit, l'écran central est fixé sur une planche (voir structure donnée sur le site de Claude). Son positionnement a été modifié pour s'adapter au nouvel écran. Par dessus vient le panel central nouvelle version que Franck m'a fourni. L'écran central me permet l'affichage du SD, de l'EWD et des jauges de secours. En jauges de secours, il n'y a plus que l'ISIS et le DDRMI. Malgré la faible épaisseur, j'ai pu installer un encodeur avec push pour le réglage du QNH en modifiant le bezel de l'ISIS.
La montre étant très proche de la commande de train et des autobrakes, on l'a fabriquée de toutes pièces.
La commande de train est fixée sur le panel, lors des actions sur celle-ci, cela engendre des mouvements du panel. Pour y remédier, la commande de train a été fixée sur la planche support de l'écran. Ce seul point de fixation permet une bonne stabilité du panel central. Les autres panels (PFD / ND) ne sont pas fixés. Un très léger coincement vertical les maintient parfaitement en place.
Pour plus d'infos et photos : http://www.jl-a320.com/2020/01/02/remplacement-du-mip/

A+
Stive

Mervi Stive,

Je connais ton très joli site, mais je n'avais pas vu le sujet remplacement du mip ... ; en tous les cas, un grand bravo, en pzrtivulier pour ton clock et la jauge brzke !

Donc si je comprends bien, pour intégrer l'encodeur de l'isis tu disposais au grand max de 9mm ? Tu as en tête les ref de l'encodeur ?

Merci Stive,

Je connais ton très joli site, mais je n'avais pas vu le sujet remplacement du mip ... ; en tous les cas, un grand bravo, en particulier pour ton clock et la jauge brake !

Donc si je comprends bien, pour intégrer l'encodeur de l'isis tu disposais au grand max de 9mm ? Tu as en tête les ref de l'encodeur ?

Je pense que je vais partir sur des planches de bord supportant écrans et autres équipements (comme actuellement), amovibles, et vissées en plusieurs points sur le caisson du mip (je ne cherche toujours pas la ressemblance absolue, mes options monopostes de toutes les façond m'y contraignent).

Michel