Cockpit A320 simplifié

[FiX]

Ca va être beau!!!

[A320 hérétique]

Salut Laurent,

Oui, je suis fan de cao, surtout pour les formes sans angles droits, ça évite beaucoup de tatonnrments lors de la réal ; mais je suis loin de ta virtuosité ! J ai en particulier des difficultés avec la conception descendante (perte de références quand je secoue un peu les assemblages), j'ai galėré avec les fenêtres ..

Ma façon de faire avec les vdp :
- d'abord, juste poser les vdp, pouvoir les régler simplement en les poussant, et qui plus est sans escabeau, pas de trous au plafond, vraiment plus pratique,
- autre considération : avec des vdp ultra courte focale, la différence de distance entre vdp et haut/bas de l'écran est très importante, optiquement pas bon du tout, il faut optimiser ça au mieux, éviter d'avoir à faire des corrections de trapèze : de ce point de vue, la meilleure des solutions est de positionner les vdp à l'horizontal (ils sont conçus pour), à une hauteur telle que haut image = haut de l'écran - si pas clair, je peux détailler.

Michel
Ps : chouette ton moulage, bonne idée l'encre, tu dois pouvoir retrouver toute la transparence (sur du pmma je finis au 2000, puis altupol).

[Polar Bear]

Bonjour Michel, une fois de plus on bave devant tes réalisations.
Cependant un point m'interpelle sur ton ensemble plafond/Overhead, celui est bien symétrique, et pourtant tu reste bien en monoposte .... J'ai du loupé quelque chose ?

[HertZ]

Encore une fois bravo c'est superbe

Maxime

[A320 hérétique]

Bonjour Guy,

En effet, mono-poste et pourtant "symétrique", donc complète réorganisation de la disposition des instruments (c'est la raison de mon pseudo, l'hérétique !)
- je suis assis au milieu, sur le glearshield fcu en face de moi, un seul efis, à gauche, donc de la place tant å gauche que surtout à droite,
- et sur le mip, obligé de mettre ddrmi et clock à gauche de pfd et nd, landing gear de l'autre coté, à gauche de e/wd et sd, ... et le tout à l'avenant.
- idem au niveau du pedestal, beaucoup de prises de liberté.

Tout ça remonte à plus de 8 ans, c'est pour ça que je fais une grosse mise à jour, mais je vais quand même rester sur ces principes, en cherchant tout de même à me rapprocher de la réalité.

La première refonte, c'est l'ovh ainsi que la structure d'ensemble, que je veux rendre plus facilement amėnageable pour pouvoir ensuite faire évoluer mip, glearshield et pédestal sans avoir à tout démonter :
- à ce jour, seul le glearshield rèpond à cette exigence, il me suffit de débrancher deux connecteurs et de le retirer du cockpit, même pas une vis à enlever.
- il va en être de même pour l'ovh (juste 2 vis de maintien)
- pour le mip, réflexion en cours, pas encore de solution satisfaisante ...

Michel

[patlog]

Hello,

J ai en particulier des difficultés avec la conception descendante (perte de références quand je secoue un peu les assemblages), j'ai galėré avec les fenêtres ..

Quand on commence à utiliser la CAO "en profondeur", c'est à dire pas seulement pour faire des modèles, mais aussi des assemblages ou des trucs un peu particuliers comme des spécialités métiers, les choses ce corsent. On tombe toujours sur des limitations ou des impossibilités, il faut filouter et trouver des stratégies de contournement. Avec l'expérience sur un logiciel donné on fini par savoir ce qui marche avec celui-là, et pas avec l'autre, mais c'est long!
De mon point de vue, et après être passé sur 8(!) logiciels de CAO (Autocad, stream 100, CADDS4x, CADDS5, IDEAS, Pro engineer, Catia et SolidWorks:
-il n'y en a pas un qui est capable de tout faire, ils ont tous leurs forces et leurs faiblesses
-il faut à peu près 1 an de pratique pour commencer à être à l'aise avec un soft
-il faut 3 ans pour commencer à anticiper ce qu'il va réussir à faire ou pas, et si on a des chances d'arriver au bout "en passant par là". C'est à ce moment que ça commence à devenir intéressant, … et c'est toujours à ce moment que la boite se décide à changer de logiciel!!

Alors, tu vois, même après être passé par plein de logiciels, je ne dis jamais à quelqu'un comment il doit faire un truc sur tel ou tel logiciel, je dis simplement que peut-être il pourrait essayer de ….

Je ne te parle même pas de gestion de données CAO, car là aussi on met le doigt dans des univers insondables….

Bonne continuation Michel

Patlog

[GAILLARD]

Je suis bien d’accord avec cette analyse. Person j’ai utilisé Turbocad dans différentes versions jusqu’a la 20 qui permettait de sortir entre autre des fichiers STL pour imprimantes 3D
Ensuite je suis passé à solidworks qui est de loin le plus complet mais près de 6 mois pour maîtriser la bête.
Dans tous les cas c’est long et ce ne marche pas à tous les coups sur la fraiseuse à commande numérique, car il faut adapter les fichiers en passant par le g code et ensuite la création de fichiers pour les commandes moteurs 3 axes, par exemple Mach3
Un gros boulot qui n’est pas à la porté de tous sur le plan réalisation, matériel disponible et coût.
Voilà ma contribution modeste à ce poste.

[A320 hérétique]

Bonjour les amis,

Pour sourire un peu, une fois n'est pas coutume, aujourd'hui pas d'avancée spectaculaire, mais plutôt la descente vers le fond !

Toujours dans la modif du simu :
- le nouveau toit est achevé,
- l'OVH attend ses panels,
- je dois modifier la géométrie de la structure du simu pour permettre de circuler entre l'écran cylindrique et le simu (pour l'instant, le simu est un gros cube entouré à l'avant par l'écran cylindrique, et comme vdp ultra courte focale et petit écran - diam 3m, je ne passe pas entre l'écran et les 2 coins avant du simu),
- et je dois modifier le MIP pour que les planches de bord soient amovibles de l'avant.

J'attaque donc la modif de la géométrie du simu, il s'agit de couper les 2 coins avant de la structure ; pour ça, démontage intégral obligé pour pouvoir intervenir sur les divers éléments (les 4 caissons latéraux qui entournet le MIP, ainsi que le MIP).

Là, vous devinez, c'est le chantier ! heureusement, j'ai une doc détaillée de tout le câblage, mais c'est quand même impressionnant : en fait, c'est un vrai champ de ruines ... je vous laisse voir :

Le terrain dévasté :


En vrac, des pc, des vdp, une fençtre, l'arrière du shell, ...


L'électronique du MIP et du glearshield, heureusemnt, tout est sur platine amovible, mais la quantité de cables à reconnecter est impressionnante !



Et tout ça pour ça : les pans coupés au premier plan, qui vont me permettre de faire le tour du simu :


J'ai également terminé l'autre coté, je vais maintenant m'attaquer à rendre amovible les planches de bord, mais je suis pas encore au clair sur comment m'y prendre ???

Michel

[tabar57]

Impressionnant, je m'imagine l'ampleur de la tache , quel courage

Bernard

[stive]

Bonjour Michel,

Ah oui !!! Grand chambardement !!!
Tout désosser pour retoucher la structure ... on ne peut pas y échapper.
Mais bon ! par les temps qui courent, ça occupe

Bonne continuation

A+
Stive