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Bonjour,

Je vais mettre dans ce topic toutes les étapes de réalisation concernant ma turbine pédagogique équipant la plupart des hélicoptères Jetranger Bell206. Ce sera plus facile pour les recherches sur le forum.

A très bientôt cligneoeil

Nono

Bonjour,

Voici donc mon petit album concernant la réalisation d'une turbine à but pédagogique. cligneoeil

Depuis ma rencontre avec des passionnés retraités rencontré lors de ma démonstration au musée Safran, il me fallait absolument mettre sur table ce projet. Il consiste donc à montrer clairement aux gens le fonctionnement d'une turbine équipant les Bell206 et ainsi mieux analyser les actions sur les commandes ainsi que les résultats donnés sur les cadrans du tableau de bord de mon simulateur lors des vols.

Un exemple d'écorché d'une véritable turbine :

La turbine vue dans l' environnement de l'hélicoptère "Jetranger"

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/VjRqxKEitrM?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

Première étape, récupérer des morceaux de zinc de toiture, des bouts de tubes PVC de divers diamètres, des restants de morceaux de bois etc...

Réalisation du compresseur :

Découpe de plusieurs bandelettes de zinc puis pliage régulier de chacune d'elle. La couronne extérieure est identique mais le noyau central varie selon chaque étage. Il y a donc un travail précis et régulier à prévoir :

Les aubes sont vrillées avec une inclinaison régulière :

Réalisation de l'arbre principale qui va recevoir entre autres les étages du compresseur. Plusieurs noyaux en bois ont été réalisé pour recevoir les couronnes à aubes :

Chaque couronne va se loger sur son noyau dédié :

Voici le résultat obtenu :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/R1aHTlO0wMk?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

Mon entrée d'air de compresseur avec la photo de l'original et le montage est faite à l'aide de bouchon et chutes de PVC recoupées puis tordus à chaud pour obtenir les formes souhaitées. Il y a deux bagues servant à maintenir le roulement à bille en extrémité d'arbre :

Une petite étape de franchie, le compresseur dans sa cage. Il faut s'imaginer le tout peint de couleur acier ! grandsoleil

La cage du compresseur est maintenue sur un support bois qui prendra également tout le mécanisme arrière et la boite de vitesse :

Deuxième étape, la boite de vitesse et le circuit d'air compressé :

Le module de compression d'air doré à été réalisé en bois avec sa membrane caoutchouc monté sur ressort de compression.
En image le résultat obtenu à cette nouvelle étape :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/Sqy3Djl6qR0?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

Troisième étape et pas la plus simple, la cage de combustion :

Cette pièce ma causé de gros soucis de part ses courbes et irrégularités en 3D

j'ai donc décidé de la faire en bois pour une question de coût et de rapidité par rapport à de la résine :

Et enfin la pièce entièrement finalisée :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/BvfnoyAdoC8?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

Voici la cage une fois montée sur son support :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/Yog-Sb9RzuE?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

A l'intérieur de cette cage se trouve un cylindre recevant l'allumage et le mélange air/carburant. En voici le montage et sa mise en place :

Quatrième étape, la réalisation des roues de turbine N1 / N2 :

Il m'a fallut un peu de temps pour bien analyser leur fonctionnement avant de les réaliser du mieux possible car il y a quelques mois, je ne connaissais vraiment rien à cette motorisation ( Encore cligneoeil

aux papis du musée Safran !).

J'ai du concevoir pas loin d'une centaine d'aubes pour mes 4 roues :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/W1jNrTu_lzM?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

Les anneaux ont été découpés dans des restants de plaques PVC et les noyaux toujours en bois. L’inclinaison et répartitions des pâles des pales ont été soigneusement rainurées :

Reste à insérer les aubes, coller le tout et mettre en peinture. Deux couleurs permettent de différencier la partie N1 et N1 de la turbine :

N2 est montée sur un axe différent du N1 car transmission différente :

Mise en place des roues dans le carter :

Voici des vidéos montrant la rotation N1 / N2 en vue extérieure et en vue intérieure prise de la cage de combustion :

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/xyvJwa_Lg7I?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/QmA-zZjkv8s?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

La partie Rotor étant terminée, je vais devoir également installer les Stators pour montrer leur destinations dans le rôle du flux d'air général !

A suivre ...

Cinquième étape :

La boite de vitesse et les commandes d'éclairage intérieurs :

Bientôt ! grandsoleil

6ème étape, les parties extérieures.
Me reste à rajouter les câbles et boitiers électriques comme sur le réel, tubes d'injection carburant / air etc...

Sur un éclaté, il y a automatiquement des parties ajourées, vu que ma turbine est destinée à tournée, j'ai prévu de sécuriser toutes les parties pouvant être dangereuses pour les petites mains de nos chers enfants lolaffiche